(06-06-2019, 02:40 PM)ddanijel Wrote: Pitanje je da li je prihvatljivo testiranje koje traje 10 ili vise sati, a jedino tako mozes da izmeris kapacitet. Opet to sto izmeris je dati kapacitet za tu struju praznjenja. Kod olovnih aku zbog velikog unutrasnjeg otpora izmereni kapacitet moze da varira za 50% u zavisnosti od opterecenja. U autoindustriji su popularni meraci unutrasnjeg otpora, koji na osnovu izmerenog i unetih parametara o max struji (koja je deklarisana na aku) izracunavaju prilicno dobro u kakvom je stanju akumulator. To opet naravno ne meri kapacitet ali podatak koji se dobije na ovaj nacin je prilicno relevantan pokazatelj stanja olovnog akumulatora, i cak na ovaj nacin moze u direktnu vezu da se dovede i sam kapacitet.
Meni je prihvatljivo... i tako leže cijelu zimu, ili se pomalo pune, ali sada na početku sezone bih volio znati u kakvom je koji stanju, napisati na njega i baciti one koji ne valjaju i to je TO, za ovu godinu.
Važno je da se ne dešava da neko poleti sa akumulatorom koji izgleda ok, a nakon sat-dva nema više radio vezu i sl. Čak i te struje mi nije problem izmjeriti, pa prazniti sa tom strujom kod testiranja. Stuja će skočiti kad radio stanica ode na predaju (tada je to oko 700mA), ali ne priča se baš mnogo u letu, jer smo svi na istim frekvencijama. Ne znam da li u 5h leta imam ukupno možda minut predaje na stanici...
Najvažnije je da se vidi okvirno stanje akumulatora.