(07-03-2023, 12:13 PM)savan Wrote: MeNtal case OMG, ni ja nisam spasen, na mom uredjaju greskom pise audio ampliDier : )
Moze li mi neko pomoci iz iskustva sta je pametno uraditi prilikom kupovine automobila uvezenog iz CH koji se prodaje na ime kupca:
1. kako se osigurati od moguce prevare da ne ispadne posle da ima dodatnih troskova tipa nije uradjeno ovo nije uradjeno ono
Nikako. Prvo što moraš da uradiš nakon kupovine je da odeš do majstora, dijagnostika, veliki servis, mali servis, centriranje trapa, provera akumulatora i kompletan pregled vozila. Uvek nešto ima da se radi kod polovnih kola. Ono što ne znaš, i verovatno nećeš nikad saznati, je kako je auto eksploatisan i koliko su često rađeni redovni servisi. Na zapadu menjaju ulje na 20-30.000km, samim tim motor verovatno nije u dobrom stanju. Nek je jednom sipano falš ulje, to je upropašćen motor. Za prodaju se ladno sipa gušće ulje i prikrpi šta može. Jeftini primerci su verovatno bili havarisani ili im je velika kilometraža pa je samo osvežen enterijer, papučice i volan, spolja polirani i voskirani. Pogledaj cene polovnjaka u EU i na našim placevima pa će ti sve biti jasno. Ja ti savetujem da gledaš vozila kupljena u Srbiji sa pravom servisnom istorijom. Ako nema servisnu knjižicu papirnu ili elektronsku, preskoči. Ovi uvezeni iz EU imaju skoro svi falsifikovane servisne knjižice ili ih nemaju u opšte. Provera preko raznih sajtova se plaća. Kupovina od fizičkog lica je ponekad rizik, mnogi imaju kredite pa se može u nekom trenutku zapleniti vozilo.
Evo ti moj primer, skoro sam kupio auto praktično nov, kupljen nov u Srbiji, sa proverenom elektronskom servisnom istorijom, u jednoj našoj poznatoj auto kući, nije neki trange-frange plac. Nakon pregleda kod majstora zamenjeno je ulje, filter ulja, kočione pločice, PK kaiš, zatezač PK kaiša i filter goriva. Što bi se reklo potrošna roba, ne računa se kao neki kvar. Ulje je bilo novo, skoro zamenjeno na prethodnom redovnom servisu, ali su sada iz nepoznatih razloga sipali gradaciju 5W30, i ako je pre toga redovno sipano 0W30. Za taj auto je i propisano samo 0W30 za sva podneblja. 5W30 nije predviđeno ni za Saharu. Sva sreća na tom poslednjem servisu su zamenili i akumulator, inače bi i to bilo na spisku, a ovima što stoje dugo na plačevima, akumulator je prva stavka. I namešteno je crevo koje vodi do zadnje prskalice stakla jer je isto bilo iščupano iz konektora. Prešao 48800 pri kupovini, sad je na oko 52000. Mogu da zamislim šta sve treba menjati na starijim kolima sa većom kilometražom.