Hvala svima na cestitkama.
Ma Aco, sve je to bacanje para. Sto macola kaze, dobau modifikaciju motora ne cine nekoliko velikih modifikacija vec mnogo malih. Uzmimo za primer apen4. Ispolira se usisna grana i skrati klip,stave L karike, malo se doradi karburator,malo paljenje,malo auspuh, i to ide ko ludo za svoju klasu.
Kod slozenijih motora imas jos vise zezalica.
Sa plinom se vise energije trosi na sagorevanje nego na eksploziju pa verujem da je zato i manji stepen iskoriscenja-neko moje shvatanje. Macola ce da objasni...
Vise se isplati da se uzme auto za klasu-dve jaci nego li da se budzi slabiji. Al kad nekim "krsem" oduvas "opasne" masine... Neprocenjivi osecaj.
Ista stvar i sa nama na ovom forumu koji se bave audioelektronikom iz hobija(neki i profesionalno),za te pare koje se uloze u bilo koji uredjaj moze da se kupi pristojni uredjaj iste klase mozda cak i vise. Ali u svemu tome postoji i neki licni dozivljaj koji ne moze da se iskaze kroz novac...
Evo i jedan klipcic za laku noc
Edit:Macola vec objasnio
Ma Aco, sve je to bacanje para. Sto macola kaze, dobau modifikaciju motora ne cine nekoliko velikih modifikacija vec mnogo malih. Uzmimo za primer apen4. Ispolira se usisna grana i skrati klip,stave L karike, malo se doradi karburator,malo paljenje,malo auspuh, i to ide ko ludo za svoju klasu.
Kod slozenijih motora imas jos vise zezalica.
Sa plinom se vise energije trosi na sagorevanje nego na eksploziju pa verujem da je zato i manji stepen iskoriscenja-neko moje shvatanje. Macola ce da objasni...
Vise se isplati da se uzme auto za klasu-dve jaci nego li da se budzi slabiji. Al kad nekim "krsem" oduvas "opasne" masine... Neprocenjivi osecaj.
Ista stvar i sa nama na ovom forumu koji se bave audioelektronikom iz hobija(neki i profesionalno),za te pare koje se uloze u bilo koji uredjaj moze da se kupi pristojni uredjaj iste klase mozda cak i vise. Ali u svemu tome postoji i neki licni dozivljaj koji ne moze da se iskaze kroz novac...
Evo i jedan klipcic za laku noc
Edit:Macola vec objasnio