11-25-2020, 06:23 PM
Cinjenica je da je mnogo proizvodjaca automobila periodicno napravi po neki motor koji je pogodan za tjuning. Eto recimo Toyotin cuveni 2JZ, 6 cilindara sa blok od livenog gvozdja sa malo vise lezajeva na radilici nego neki drugi 6cilindrasi. Tu je i Hondin k motor, ludilo snage sa nadpunjenjem, a serijski blok i glava.
Prerada serijske glave se svodi na preoblikovanje komore za sagorevanje, izmenu lezista ventila kao i promenu geometrije i dimenzija usisnih i izduvnih kanala. I to je sve.
Glava koja mora da podnese 1000 ili 11000 mora da bude oooooozbiljno dimenzionisana i kanalisana
Nakon svih prepravki to sigurno vise nije serijski motor, ali i dalje je blok i glava uzeta seriskog auta kao osnova. A ta dva elementa treba da podnesu mnogo vecu snagu i obrtni moment nego sto je bilo pre.
Prerada serijske glave se svodi na preoblikovanje komore za sagorevanje, izmenu lezista ventila kao i promenu geometrije i dimenzija usisnih i izduvnih kanala. I to je sve.
Glava koja mora da podnese 1000 ili 11000 mora da bude oooooozbiljno dimenzionisana i kanalisana
Nakon svih prepravki to sigurno vise nije serijski motor, ali i dalje je blok i glava uzeta seriskog auta kao osnova. A ta dva elementa treba da podnesu mnogo vecu snagu i obrtni moment nego sto je bilo pre.