Bio sam nešto otsutan...
Dakle, to je simulator trkačkih mašina, gde je uobičajeno "direktniji", tj. manji prenos sa volana na letvu nego kod klasičnih putničkih.
Onda stvarno treba dosta veći moment i veći broj obrtaja od onih 3 rpm koje sam pomenuo jer su tu česti iznenadni udari kad se naleti na ivičnjak i slične plitke prepreke u trkama.
Tada je ugaona brzina i sila na volanu prilično ozbiljna.
Sad potpuno razumem zašto tih 30Nm momenta.
Što se tiče redukcije zupčastim kajišem, treba da ti bude poznato da se pomoću istrošenog zupčastog kajiša za automobile podiže preko tone tereta a da on pri tom ne pukne.
Zupčasti kajiševi imaju nenormalno veliku nosivost i toliko beznačajnu istegljivost jer su propleteni čeličnim vlaknima ili drugim vlaknima fantastične čvrstoće na istezanje i kidanje.
Prenos sa zupčastim kajišem nema nikakve tebi bitne zazore niti istezanje koje možeš primetiti u tvom zahtevu.
Nie taj volan podeoni aparat gde moraš pogoditi mikrometar.
Kod zupčastih kajiševa je najmoćniji profil AT tipa (poluokrugli zupci remenice).
Orijentacije radi, jedan zupčasti kajiš profila AT10 i širine recimo 50mm lako barata sa kontinualnih 300Nm sa recimo samo 12-14 zubaca u zahvatu, može preneti par destina kilovata kao od šale, i tako godinama.
Za tvoje potrebe je predobar zupčasti kajiš sa recimo profilom AT5 koji se lako nađe kod nas, kao i remenice za njega (beltco iz Bg ili na primer mehatron iz Kg), i ne treba ti širina kajiša veća od 16mm.
To je čudovište od prenosa koje nećeš moći da istrošiš niti oštetiš dok ti se ne raspadnu i motor i volan.
Istezanje je tako malo da možeš računati na lučne minute kao grešku pri čudesno velikim ubrzanjem koje nemaš, tj. sa tvog aspekta nevidljiva stavka. Mislim da je dostupan maksimalni prenosni odnos 1:5 sa gotovim remenicama koje se tamo mogu kupiti (i nisu skupe).
Predobar je i zupčasti širine svega 10mm...
Taj prenos dakle nema zazora ni istezanja i njim se pozicioniraju čak i neke CNC mašine.
Možeš ga upropastiti samo lošom saosnosti remenica ili da ga odsečeš sekirom, gde ni taj potez nije baš lak jer bi morao iz sve snage da udariš bar nekoliko puta...
To je odličan prenos za te svrhe. Nema zazora, nema istezanja, nema nuspojava.
Sa motorom od 1.5KW, 1500RPM, 10Nm i prenosom od 1:5 imaš 50Nm na volanu, udarno do 100Nm, sa 2.3KW, 1500RPM i 15Nm imaš 75Nm na volanu a udarno i do 150Nm.
Treba staviti na papir odnos cena jednostepenog ili dvostpenog zupastog prenosa (sa svim remenicama i ležajevima) prema razlici cena motora reda 0.4KW i reda 2.3KW (gde ipak imaš samo 15Nm), pa ekonomija neka presudi ili neophodan moment.
Takođe možeš malo proračunati situaciju (ekonomski) sa preciznim planetarnim reduktorima sa beznačajnim zazorom:
http://www.sah.co.rs/motor-control/gear-reducers.html
http://www.elektromotor-simon.com/proizv...EP_serija/
I slično tome.
Kompaktno, elegantno i veliki momenti sa malim motorom.
Drago mi je ako sam ti pomogao.
Pozdrav
P.S.
Evo ti još nešto, da stekneš poverenje u zupčaste kajiševe:
TD_Synchroflex_en.pdf (Size: 5,23 MB / Downloads: 7)
Dakle, to je simulator trkačkih mašina, gde je uobičajeno "direktniji", tj. manji prenos sa volana na letvu nego kod klasičnih putničkih.
Onda stvarno treba dosta veći moment i veći broj obrtaja od onih 3 rpm koje sam pomenuo jer su tu česti iznenadni udari kad se naleti na ivičnjak i slične plitke prepreke u trkama.
Tada je ugaona brzina i sila na volanu prilično ozbiljna.
Sad potpuno razumem zašto tih 30Nm momenta.
Što se tiče redukcije zupčastim kajišem, treba da ti bude poznato da se pomoću istrošenog zupčastog kajiša za automobile podiže preko tone tereta a da on pri tom ne pukne.
Zupčasti kajiševi imaju nenormalno veliku nosivost i toliko beznačajnu istegljivost jer su propleteni čeličnim vlaknima ili drugim vlaknima fantastične čvrstoće na istezanje i kidanje.
Prenos sa zupčastim kajišem nema nikakve tebi bitne zazore niti istezanje koje možeš primetiti u tvom zahtevu.
Nie taj volan podeoni aparat gde moraš pogoditi mikrometar.
Kod zupčastih kajiševa je najmoćniji profil AT tipa (poluokrugli zupci remenice).
Orijentacije radi, jedan zupčasti kajiš profila AT10 i širine recimo 50mm lako barata sa kontinualnih 300Nm sa recimo samo 12-14 zubaca u zahvatu, može preneti par destina kilovata kao od šale, i tako godinama.
Za tvoje potrebe je predobar zupčasti kajiš sa recimo profilom AT5 koji se lako nađe kod nas, kao i remenice za njega (beltco iz Bg ili na primer mehatron iz Kg), i ne treba ti širina kajiša veća od 16mm.
To je čudovište od prenosa koje nećeš moći da istrošiš niti oštetiš dok ti se ne raspadnu i motor i volan.
Istezanje je tako malo da možeš računati na lučne minute kao grešku pri čudesno velikim ubrzanjem koje nemaš, tj. sa tvog aspekta nevidljiva stavka. Mislim da je dostupan maksimalni prenosni odnos 1:5 sa gotovim remenicama koje se tamo mogu kupiti (i nisu skupe).
Predobar je i zupčasti širine svega 10mm...
Taj prenos dakle nema zazora ni istezanja i njim se pozicioniraju čak i neke CNC mašine.
Možeš ga upropastiti samo lošom saosnosti remenica ili da ga odsečeš sekirom, gde ni taj potez nije baš lak jer bi morao iz sve snage da udariš bar nekoliko puta...
To je odličan prenos za te svrhe. Nema zazora, nema istezanja, nema nuspojava.
Sa motorom od 1.5KW, 1500RPM, 10Nm i prenosom od 1:5 imaš 50Nm na volanu, udarno do 100Nm, sa 2.3KW, 1500RPM i 15Nm imaš 75Nm na volanu a udarno i do 150Nm.
Treba staviti na papir odnos cena jednostepenog ili dvostpenog zupastog prenosa (sa svim remenicama i ležajevima) prema razlici cena motora reda 0.4KW i reda 2.3KW (gde ipak imaš samo 15Nm), pa ekonomija neka presudi ili neophodan moment.
Takođe možeš malo proračunati situaciju (ekonomski) sa preciznim planetarnim reduktorima sa beznačajnim zazorom:
http://www.sah.co.rs/motor-control/gear-reducers.html
http://www.elektromotor-simon.com/proizv...EP_serija/
I slično tome.
Kompaktno, elegantno i veliki momenti sa malim motorom.
Drago mi je ako sam ti pomogao.
Pozdrav
P.S.
Evo ti još nešto, da stekneš poverenje u zupčaste kajiševe:
TD_Synchroflex_en.pdf (Size: 5,23 MB / Downloads: 7)