06-18-2018, 07:54 PM
Bio bi ti potreban trofazni grec (6 dioda) i to za oko 500V radnog napona i minimalno 1/3 od maksimalne struje, po diodi.
To bi se pokazalo odlično pod uslovom da alternator ima dovoljno visok broj obrtaja, da zadovolji funkciju hlađenja sopstvenim ventilatorom pri maksimalnom opterećenju.
Dakle, verovatno bi ti bio potreban multiplikator na možda 5-6000RPM (remenice 2:1).
Inače, sa strujama reda 60-90A se može zavarivati elektrodom 2.5, naravno ako je alternator za 24V (neophodan napon za održavanje luka) i može bar 70A ili više, kontinualno (alternator od autobusa, kamiona i slično).
Možeš istim kajišem pogoniti dva 12V alternatora pa im ispravljače vezati serijski za 24V, ako nemaš jedan kamionski.
Regulacija struje bi bila jako jednostavna, strujom pobude, a napon otvorenog kola takvih mašina (kod pune pobude) može biti preko 50V-100V i više čak.
Zavarivanje tako dobro filttriranom jednosmernom strujom (6 pulse ispravljanje, talasnost 5,7%) je milina jedna.
Ima smisla ako sve to imaš na nekoj gomili koja stoji i ne koristi se za druge svrhe, a treba ti aparat za zavarivanje koji retko koristiš a nemaš ga...
Može se napraviti regulator pobude sa povratnim vezom po struji, da bi se dobila strmo padajuća karakteristika, i sa 50-70A zavarivati tanki CrNi limovi TIG postupkom.
Šta da ti kažem, to je mini imitacija starih rotacionih zavarivačkih mašina, koje odlično zavaruju, ali troše dosta struje u praznom hodu i prave veliku galamu.
Može od svačeg biti svašta, no pitanje je isplativosti i ostalih elemenata oko praktičnosti upotrebe i slično...
Pozdrav drugar,
Macola
To bi se pokazalo odlično pod uslovom da alternator ima dovoljno visok broj obrtaja, da zadovolji funkciju hlađenja sopstvenim ventilatorom pri maksimalnom opterećenju.
Dakle, verovatno bi ti bio potreban multiplikator na možda 5-6000RPM (remenice 2:1).
Inače, sa strujama reda 60-90A se može zavarivati elektrodom 2.5, naravno ako je alternator za 24V (neophodan napon za održavanje luka) i može bar 70A ili više, kontinualno (alternator od autobusa, kamiona i slično).
Možeš istim kajišem pogoniti dva 12V alternatora pa im ispravljače vezati serijski za 24V, ako nemaš jedan kamionski.
Regulacija struje bi bila jako jednostavna, strujom pobude, a napon otvorenog kola takvih mašina (kod pune pobude) može biti preko 50V-100V i više čak.
Zavarivanje tako dobro filttriranom jednosmernom strujom (6 pulse ispravljanje, talasnost 5,7%) je milina jedna.
Ima smisla ako sve to imaš na nekoj gomili koja stoji i ne koristi se za druge svrhe, a treba ti aparat za zavarivanje koji retko koristiš a nemaš ga...
Može se napraviti regulator pobude sa povratnim vezom po struji, da bi se dobila strmo padajuća karakteristika, i sa 50-70A zavarivati tanki CrNi limovi TIG postupkom.
Šta da ti kažem, to je mini imitacija starih rotacionih zavarivačkih mašina, koje odlično zavaruju, ali troše dosta struje u praznom hodu i prave veliku galamu.
Može od svačeg biti svašta, no pitanje je isplativosti i ostalih elemenata oko praktičnosti upotrebe i slično...
Pozdrav drugar,
Macola