...a što činiš?!

[Macola]

Koliko se sećam, negde na ovom forumu sam opisao osnovne karakteristike alternatora.

Alternator (kao generator) za automobile nema strujni limit u regulatoru (regleru) i stoga ima padajuću strujno-naponsku karakteristiku, poput REL aparata za zavarivanje.
Prosečan alernator će u kratkom spoju proizvesti tek možda dvostruku sruju od nominalne.

To je dimenzionisano znatno uvećanim zazorom stator-rotor i ograničenim presekom jezgra statora.

Posle startovanja motora, alternator obično prvih minut dva puni sa svojom maksimalnom strujom, koja piše na njemu i pri tom padajuća karakteristika stvori strujni limit, tj. uravnoteži se na jednoj tački krive.
Potom struja opada kako raste napon akumulatora...

Kada se koristi kao elektromotor onda moment ima padajuću karakteristiku na sličan način.

Iz tog razloga, alternatori u ulozi BLDC motora, neće biti posebno efikasne mašine (pri većim opterećenjima) u odnosu na pravi BLDC sa malim zazorom stator-rotor.
Dodatno je neophodna i solidna potrošnja za generisanje statičkog magnetskog polja rotora koja takođe umanjuje KKD i to nimalo beznačajno.

Obzirom da se često može polovan komad alternatora nabaviti skoro besplatno, možda to i nije tako loše i ako ima osetno manju efikasnost...