Upravo stiglo

[Macola]

He he Maxo,

U autu mi je jedna Scania pa sam i ja njen fan.
Motor je benzinac Scania B204i. Jeste da je najslabiji u njihovoj garnituri ali se ne žalim :-)

Lepa stvar je dizel ali nedostaje audiofilski doživljaj benzinca na 5-6K rpm, posebno sa 6 cilindara.
Ko se jedan put navuče na to on stalno to poželi opet :-)

Kriva obrtnog momenta zavisi od mnogo parametara motora.
Vozivost auta još i od rasporeda prenosa na menjaču prema nameni auta i moment krivoj.
Moderni turbodizeli su neverovatno unapredili krivu momenta motora, tj. poprilično su je "poravnali", sve to zahvaljujući uglavnom elektronici.

Turbopunjači i volumetrijski kompresori, kao i direktno ubrizgavanje, postoje još pre Drugog svetskog rata ali je kontrola bila prilično siromašna.

Kada bi se sa modernog TDI sa dva crvena slova uklonila samo elektronska kontrola, ostao bi običan traktor od 60-80KS, nalik Golfu 2.
Tako da je turbodizel u poslednjim decenijama baš intenzivno napredovao, kako u putničkom tako i u teretnom programu.

Kod benzinaca se pik performansi dogodio nekoliko decenija ranije, čak i bez turbopunjača, već je se talasnim nadpunjenjem (konstrukcija rezonantnih usisnih levaka) dobijala žestoka snaga po litru zapremine, da ne pominjem Wankel koji lagodno može ostvariti par stotina Ks po litru zapremine.
Kod njih je kontrola znatno jednostavnija i zato su se ranije skoro potpuno razvili.
Moderna elektronska kontrola je tu donela prinos snage svega reda +10% i bolju ekonomičnost i ekologiju (mada su te stvari kontradiktorne pri niskim režima, ali u odnosu na dizelaše se može komotno disati pored auspuha :-)

Kod modernih turbodizela prinos snage koji je donela dobra elektronska kontrola se meri faktorom x 2 ili čak x 3.
Naravno i konstantni napredak materijala koji to mogu podneti...