Upravo stiglo

[ddanijel]

Ovo gore prvi put čujem i voleo bih da vidim referencu gde je to opisano.
Jednostavno, ne vidim razlog za kašnjenje jer pri pritisku na gas motor mora što pre da odgovori povećanjem broja obrtaja i obrtnog momenta. Kašnjenje bi značilo da motor u tom intervalu ne menja svoje stanje, u čemu ne vidim smisao.

Mozda sam se malo nesretno izrazio, ali probacu da objasnim.
Radi se o tome da iako bi auto mogao znatno bolje da povuce sa niskog rpm softver ne dozvoljava ubrizgavanje vece kolicine goriva od one koju moze da normalno sagori u datom momentu postujuci ekoloske norme. Prethodni auto koji sam vozio 2.0tdi/140ks sa fabrickim softverom je delovalo kao da ima turbo rupu koja se nakon promene softvera u ecu (ili ti popularno u narodu chipovanjem) izgubila ali za posledicu je imalo da kod naglog potapanja gasa na niskom rpm pozadi izbaci umerenu kolicinu dima (napominjem umerenu). Merenjem na valjcima se video pomeraj obrtnog momenta na nize i znatno uvecanje, na stranu sto je ukupna snaga sa 140 otisla na 170.

Primer drugi.
Trenutni auto koji vozim ima nekoliko profila voznje, eco, normal, sport, offroad, snow... U svakom od njih je prilicno drugaciji odziv na gas pored toga sto drugacije radi i dsg menjac. U sport modu je znatno ostriji odziv na gas pored toga sto i sam dsg menjac menja na visljem rpm, ali evidentna je razlika u odzivu na pritiskanje papucice. U sport modu je nekad neprijatan za voznju pogotovu ako vozi neko sa manje iskustva, dok u normal modu moze da vozi i apsolutni pocetnik jer lagane varijacije na papucici gasa softver lepo pegla i promene su blage. Gde je dokumentovano ne znam ali imam iskustvo sa 2 auta gde na prethodnom zamenom softvera se jasno videlo da auto moze da povuce i iz niskog rpm uz umerenu posledicu losijeg sagorevanja dok kao sto rekoh na ovom je apsolutno evidentno da je u normal drive modu umeksan maksimalno i ima evidentno kasnjenje u odzivu na gas.