Sve je to već viđeno, podržavam reciklažu, uz jedno veliko ALI:
SIGURNOST pre svega, boce rashladnih sredstava NISU namenjene ponovnom korištenju, u mnogim se zemljama zabranjuje refill, uz ogromne kazne...
ti mali, tzv hermetici su namenjeni primeni u rashladnim sistemima, gde ih povratne pare rashladnog sredstva hlade, tako, da korištenjem usisavanja vazduha ima dve negativne stvari po sam kompresor: dužim radom se pregreva i u vazduhu ima dosta vlage, koja sa uljem pravi kiselinu i nagriza namotaj i motor... po oba faktora se smanjuje vek trajanja hermetika...
treća, ne manje bitna stvar je, da radom kompresor baca deo ulja u instalaciju, te, ako ne vratimo ulje, u odgovarajućoj količini nazad, kompresor zariba... u rashladnom sistemu, ulje u saradnji sa rashladnim sredstvom, recirkuliše, to je već podešeno karakteristikama rashladnog sredstva i ulja, ulje se rastvara rashladnim sredstvom...
To je i jedan od razloga, što se nisu proslavili "majstori" kod kojih može da se kompresor namenjen za rad sa mineralnim uljem i R-12, menja kompresorom namenjenim za rad sintetičkim uljem i R-134a -zaribavali su kompresori, jer su ostajali bez ulja... široka tema, ostavićemo je za rashladu... :
Sistem, koji bi se pravio, trebalo bi da sadrži motorkompresor, tlačnu sklopku sa rasterećenjem potisne linije, nepovratni ventil potisne linije, obavezno sigurnosno ventil, koji je pritiska okidanja ispod radnog pritiska korištene posude, ( koja god to bila: kamionski vazdušni rezervoari, TNG boca, dali od auta, ili od onih za domaćinstva, i primena obavezno navojnim spojevima-prelazima, a ne zavarivanjem...), poželjno je manometar, radi kontrole rada tlačne sklopke, kao i regulacioni ventil, oduljivač ili zauljivač izlaznog vazduha...
Sam kompresor "baci" nešto ulja u potis, tako, da nije preporučljivo duvati pneumatike, jer trunu od ulja...
Na samom rezervoaru vazduha bi trebalo da ima ventil za ispust kondenza, jer će usisana vlaga u njemu kondenzovati plus deo bačenog ulja...
Prilikom ispuštanja kondenza poželjno je i odrediti količinu ulja koju smo ispustili sa vodom, jer je vrlo poželjno nadoknaditi preko usisa ulje...
Nemojte olako shvatiti priču o sigurnosti, ti kompresorčići umeju lako da naduvaju 60 bara i eto nam BUUUM-a...
Tlačna sklopka sa rasterećenjem potisnog voda i nepovratnim ventilom je potrebna zato, što većina tih kompresorčića nije namenjena za visoki start elektromotora, (poseban relej i startni kondenzator), to imaju motorkompresori namenjeni rashladnim vitrinama...
SIGURNOST pre svega, boce rashladnih sredstava NISU namenjene ponovnom korištenju, u mnogim se zemljama zabranjuje refill, uz ogromne kazne...
ti mali, tzv hermetici su namenjeni primeni u rashladnim sistemima, gde ih povratne pare rashladnog sredstva hlade, tako, da korištenjem usisavanja vazduha ima dve negativne stvari po sam kompresor: dužim radom se pregreva i u vazduhu ima dosta vlage, koja sa uljem pravi kiselinu i nagriza namotaj i motor... po oba faktora se smanjuje vek trajanja hermetika...
treća, ne manje bitna stvar je, da radom kompresor baca deo ulja u instalaciju, te, ako ne vratimo ulje, u odgovarajućoj količini nazad, kompresor zariba... u rashladnom sistemu, ulje u saradnji sa rashladnim sredstvom, recirkuliše, to je već podešeno karakteristikama rashladnog sredstva i ulja, ulje se rastvara rashladnim sredstvom...
To je i jedan od razloga, što se nisu proslavili "majstori" kod kojih može da se kompresor namenjen za rad sa mineralnim uljem i R-12, menja kompresorom namenjenim za rad sintetičkim uljem i R-134a -zaribavali su kompresori, jer su ostajali bez ulja... široka tema, ostavićemo je za rashladu... :
Sistem, koji bi se pravio, trebalo bi da sadrži motorkompresor, tlačnu sklopku sa rasterećenjem potisne linije, nepovratni ventil potisne linije, obavezno sigurnosno ventil, koji je pritiska okidanja ispod radnog pritiska korištene posude, ( koja god to bila: kamionski vazdušni rezervoari, TNG boca, dali od auta, ili od onih za domaćinstva, i primena obavezno navojnim spojevima-prelazima, a ne zavarivanjem...), poželjno je manometar, radi kontrole rada tlačne sklopke, kao i regulacioni ventil, oduljivač ili zauljivač izlaznog vazduha...
Sam kompresor "baci" nešto ulja u potis, tako, da nije preporučljivo duvati pneumatike, jer trunu od ulja...
Na samom rezervoaru vazduha bi trebalo da ima ventil za ispust kondenza, jer će usisana vlaga u njemu kondenzovati plus deo bačenog ulja...
Prilikom ispuštanja kondenza poželjno je i odrediti količinu ulja koju smo ispustili sa vodom, jer je vrlo poželjno nadoknaditi preko usisa ulje...
Nemojte olako shvatiti priču o sigurnosti, ti kompresorčići umeju lako da naduvaju 60 bara i eto nam BUUUM-a...
Tlačna sklopka sa rasterećenjem potisnog voda i nepovratnim ventilom je potrebna zato, što većina tih kompresorčića nije namenjena za visoki start elektromotora, (poseban relej i startni kondenzator), to imaju motorkompresori namenjeni rashladnim vitrinama...