Sve i svašta

[Vlada021]

Ja radim svake godine centriranje trapa plus na svakih 8000km rotiranje guma (svih 5),tako da mi jedan set ozvuče oko 90.000km...

[NIXIE]

Svake godine je preterano, ali može ako je baš velika godišnja kilometraža, recimo za službena vozila. Dovoljno je proveriti na svakih 50-60k km ili ako se primeti da vuče u neku stranu kad se pusti volan. Mada ako je put u većem nagibu ni to nije merodavno. Da su nam bolji putevi bez rupa ne bi sigurno trebalo centrirati trap dugo vremena. Kupio sam auto polovan, sa 46.000 na satu, otero kod majstora da sve proveri, ne mora ništa da se centrira, sve je još dobro. I prethodni sam terao na proveru oko 50k km, centriranje (nešto minimalno) je bilo potrebno tek na 80k km. Sad je blizu 160k taj stari, sin ga je preuzeo, jesenas ću da ga vodim na centriranje trapa. Savan ima problem sa trapom sigurno, jer na to upućuje neravnomerno habanje guma. Zavisi i od samog trapa, koliko je otporan na svakodnevne udarce, a naročito zavisi od kvaliteta puta.

[Vlada021]

Ja moram zbog garancije.

[gimba]

Koliko kontam Savan ima neki "sportski" auto, skontao po dimenziji guma. Ako je prednja vuča sigurno ima veći nagib točka napred nego normalan auto. U svakom slučaju i sa većim nagibom ne sme da istroši "pocepa" gume sa unutrašnje ili bilo koje strane. Sigurno mora na centriranje trapa i to nije upitno.

[NIXIE]

Mora, to nije normalno. Verovatno su mu točkovi zaokrenuti pogrešno - rašireni u smeru vožnje ( negativan raspon), pa troši unutrašnju ivicu. I ne samo to, lošije je upravljanje i zbog većeg otpora troši nepotrebno gorivo.

[savan]

Uradicu trap kad zamenim gume za svaki slucaj, sta je ko radio mozda je i slajfovao pa spalio gume mada ovo ne moze da slajfuje jer je 4x4 stalno, ili neko nije imao bolje gume za prodaju auta pa stavio takve kakve je nasao negde sa coska radionice spaljene slajfovanjem, ko bi to znao, dobro je da je to primeceno na vreme! I to jos prednje!

Evo kako je to izgledalo prilkom kupovine auta, nikad nebi rekao da sa tom prednjom levom gumom tako kako se gleda na slici postoji problem i da joj viri zica sa unutrasnje strane

[NIXIE]

Centriranje trapa nije skupo, samo ti to uradi. 4x4 se ne uključuje dok ne zatreba, obično samo prednji točkovi pogone auto.

[savan]

NIXIE ovde je stalno 4x4 takav je auto, jer da nije sa toliko konja + jedan vise nebi mogao da krene a da ne slajfuje : ) Hocu odradicu centriranje, nije mi prvi put

[NIXIE]

4x4 stalno troši nepotrebno puno goriva. Jesi li siguran? To za šlajfovanje je bajka. Koliko ima F1 na dva zadnja točka? Dal će da šlajfuje određuje vozač ako je manuelni menjač.

[ddanijel]

VAG sa DSG i 4x4 ima hidraulicnu spojku (HALDEX) na zadnjem kardanu i u normal drajvu pogon ide samo na prednje. To sto ne slajfuje, ne slajfuje ni moj auto jer na svako potapanje gasa instant aktivira haldex i pogon ide na sva 4 tocka. Auto detektuje cak i nagib i bocnu silu i shodno tome aktivira na vreme pogon na 4 tocka tako da je to iskreno lepota voziti (ko nije probao vredi probati kako se takav auto ponasa u krivini na punom gasu). Kod mene postoji opcija koja moze da aktivira konstantno haldex (snow i offroad rezim) i to koristim u odredjenim situacijama, uglavnom zimi po snegu jer se bolje ponasa nego da radi aktivaciju tek nakon proklizavanja prednjih. Snow i Offroad rezim rade sa trajnim 4x4 do odredjene brzine (nisam siguran do koje) nakon toga deaktivira zadnji pogon, verujem da je kod tebe sve identicno kako sam opisao.

[gimba]

VAG sa DSG i 4x4 ima hidraulicnu spojku (HALDEX) na zadnjem kardanu i u normal drajvu pogon ide samo na prednje. To sto ne slajfuje, ne slajfuje ni moj auto jer na svako potapanje gasa instant aktivira haldex i pogon ide na sva 4 tocka. Auto detektuje cak i nagib i bocnu silu i shodno tome aktivira na vreme pogon na 4 tocka tako da je to iskreno lepota voziti (ko nije probao vredi probati kako se takav auto ponasa u krivini na punom gasu). Kod mene postoji opcija koja moze da aktivira konstantno haldex (snow i offroad rezim) i to koristim u odredjenim situacijama, uglavnom zimi po snegu jer se bolje ponasa nego da radi aktivaciju tek nakon proklizavanja prednjih. Snow i Offroad rezim rade sa trajnim 4x4 do odredjene brzine (nisam siguran do koje) nakon toga deaktivira zadnji pogon, verujem da je kod tebe sve identicno kako sam opisao.

Tako je. Isto je kod mene na Škodi.

[NIXIE]

Imali smo u firmi Volvo XC60 4x4 dugo, sve je to slično, sa nekim izuzecima gde je klasičan mehanički sistem sa reduktorom 1:2 i blokadom diferencijala. Samo zimi po snegu/ledu ili u blatu garantovan ti je pogon na 3 točka u stvari, jer automatski se koči onaj koji proklizi prvi. Kad nema blokadu diferencijala, tako može jedino i da radi taj sistem.

A Ladu Nivu nije bilo baš lako voziti sa blokadom kroz blato, kad skrećeš beži iz krivine. 

[savan]

Pa da, bukvalno nece da slajfuje nego kao iz katapulta kad ga iz mesta potopis, i stvarno je taj 4x4 i dsg nesto sto nisam mogao ni da zamislim da je tako dobro, ovo mi je sad prvi automobil sa polu-atomatskim menjacem, kad sam ga kupovao reko Boze kako cu da ga probam kad nikad nisam vozio auto sa automatskim menjacem, kad sam seo i krenuo ma to je milina jedna, pogotovo sto ima onaj radar koji kad ukljucis on sam koci sam ubrzava, bukvalno se zakljuca iza nekog automobila i prati ga na konstantnoj udaljenosti, to je super stvar u guzvama jer ne moras da kvacilas, da kocis, da saltas... itd, stvarno dobra stvar .Brzo se covek navikne na bolje!

[NIXIE]

Dobro je za kuckanje poruka u vožnji i gledanje glupih klipova. Gledam skoro sve devojke to umeju, a ja ne umem. Nemam taj radar, mogu da se zakucam u nečiji auto. 

[gimba]

Dobro je za kuckanje poruka u vožnji i gledanje glupih klipova. Gledam skoro sve devojke to umeju, a ja ne umem. Nemam taj radar, mogu da se zakucam u nečiji auto. 

Moj NIXIE, to je isto kao kad ja vozim motor i gledam (tudje) devojke po gradu. Svaki put kad ispravim pogled vidim da sam na 2m iza nekog gepeka. Do sad sam preživeo ali sve što sam stariji rizik je sve veći 😃

[NIXIE]

Kad voziš motorin, sve je opasno.

[gimba]

Pitanje. Gde u Srbiji može da se kupi potenciometar za balans, onaj sa centralnim udubljenjem? Takodje, gde mogu da se kupe malo kvalitetniji potenciometri za volume kontrolu? Ili odakle naručujete takve stvari? Jel postoji neka opcija da ne ljušte što se tiče poštarine, carine, poreza....i ostalih dažbina?

[NIXIE]

Ima u Vremeplovu onih fake ALPS RH2702 sa 4 izvoda, volume rotacioni preklopnik u stvari sa 21 položajem. Zvuk je dobar, bolji od originalnog ALPS RK27, ali su dosta tvrdi (otpor rotaciji) i pucketaju dok se ne razrade. Izgledaju kao ALPS ali je navoj za montažu malo veći, recimo 9mm umesto 8mm. Za balance ne znam. Pravi balance pot ima jednu polovinu staze otpornu a drugu provodljivu (center detent), tako da nema gubitaka napona kad je pot u sredini. Umesto toga može ići mono linearni pot sa dva otpornika, ali tada imaš gubitak napona. Sve to ima na ebaj/ali jeftinije samo da čekaš. Kaži konkretne vrednosti pa ću da pogledam. Ako baš nije neophodno, ja balance ne bih stavljao. Imam ga na buffer-u ali je  povezan samo na jedan od ulaza, to je stavljenoi ako zatreba za neke probe, a na ostalim ulazima nemam balance.

[NIXIE]

Ja inače ove volim, ne pucketaju, otpor okretanju mali, zvuk odličan i balans kanala savršen. Ne pasuju kao zamena za ALPS jer je navoj samo 7mm i pin protiv okretanja na drugom mestu.

https://www.ebay.com/itm/234034577366

[NIXIE]

A ovaj je isti kao oni u Vremeplovu
https://www.ebay.com/itm/316399618847