12-23-2018, 06:36 PM
(12-18-2018, 03:44 PM)Macola Wrote: Da. I još nešto vrlo bitno:
Ler dizna vrlo često začepljuje od tragova vode u gorivu (jedan od privremenih lekova je pred filter na karburatoru).
Voda se kondenzuje u rezervoaru i taloži u posebno upuštenom delu ispod nivoa usisnika pumpe.
Vremenom to može dostići nivo koji zahvati pumpa i samo jedna malena kap je dovoljna da potpuno zatvori diznu za ler.
Površinski napon vode je mnogo veći od benzina i ta kap se ponaša kao čvrsto telo. Ne može proći kroz mali otvor.
Rezervoar se potpuno isušuje od vode kada se u njega sipa metanol neko vreme. Dozvoljena količina metanola je 5% prema količini goriva, za klasične automobile koji nisu spremljeni za veću količinu.
Jedan litar metanola ti isuši isto toliko vode i to sve prođe kroz motor bez problema, jer se voda rastvara u metanolu i pri tome smani površinski napon. Istovremeno auto bolje ide jer metanol smanjuje i površinski napon benzinu i tim povećava propusnost dizni generalno. Dodatno i hladi cilindar i povećava oktanski broj.
Metanol ne možeš kupiti pod tim imenom (zbog Zozovače), već kao razređivač za anilinske boje.
Trkači koriste i do 20% smeše metanola, ali imaju spremljene gumice i podešen auto za tu priču.
Skupa igranka zbog cene metanola, ali ide kao vatra.
Za sušenje rezervoara se isplati nekoliko litara, da ne skidaš rezervoar.
Karburator je bio potpuno čist. Nema naprslina, svi digtunzi i dizne su OK.
Problem je pravila elektronska ler dizna, odnosno mali solenoid koji otvara ler diznu kad je leptir gasa zatvoren.
Pošto nisam našao deo u prodaji, odsekao sam vrh igle koja zarvara ler diznu i sad je sve OK.
Motor radi kao nov.
Face up...make your stand and realise you're living in the golden years!