05-09-2016, 08:34 PM
(05-09-2016, 08:22 PM)Аритон Wrote:(05-09-2016, 05:19 PM)Macola Wrote: Imam bogato (i vrlo zadovoljavajuće) iskustvo sa TNG na više automobila i preko milion kilometara na isto gorivo.
Nema ti to veze sa radom na TNG, čim potvrđujem priče: Branka Tod, EmiSar-a, Ninje i tako dalje.
Motor na jugu je pravljen za korišćenje olovnog benzina. U olovnom benzinu, osim aditiva koji povećavaju oktanski broj, jedan od ključnih olovnih sastojaka je služio za podmazivanje vođica ventila.
Noviji motori koji su predviđeni za rad sa bezolovnim benzinima imaju drugačije materijale vođica ventila, te su automatski povoljniji za rad sa TNG.
TNG nema te aditive i "olovni motori" su unekoliko osetljiviji od "bezolovnih" na upotrebu TNG.
Ta "osetljivost" nije bog-zna-šta velika i lako se prevazilazi optimalnim uslovima sagorevanja TNG u "olovašima".
Sva je priča samo u kvalitetnoj podešenosti motora koji radi na TNG, gde je potrebno da tolerancije na sistem paljenja (njegovu ispravnost i podešenost) i podešenost smeše, budu strožije nego kod rada na benzin.
Na ovo bi dodao da se sicevi ventila u glavi motora drugacije tretirani za motore predvidjene za bezolovno gorivo
Svakako Ariton, nego i onako sam toliko pisao da su me zaboleli prsti, i verujem da sam već postao dosadan.
Stvarno je nemoguće sa svega nekoliko strana opisati nešto što je čitava nauka za sebe.
Tome ipak služi stručna literatura.