11-30-2014, 10:21 PM
Buco,
Zoki je nekada imao pežoa GTI sa K glavom i najverovatnije to zna savršeno da podesi, ali ipak pitaću ga za svaki slučaj.
Moj Saab ima atmosferski motor B204i, 1985ccm, 131KS, sa dve bregaste, 16 ventila i dva pomoćna balansna vretena za smanjenje vibracija motora. Bregasta vratila i balansna vratila se pogone timing lancem koji ima hidraulični španer.
Sistem ubrizgavanja je sa common rail cevi, koja je opremljena upravljivim regulatorom pritiska benzina, iz koje izlaze 4 brizgaljke (dizne) koje ubrizgavaju benzin neposredno iznad usisnih ventila.
Vremenska sekvenca je takva da svaka dizna radi pojednačno u intervalu usisavanja svakog cilindra posebno.
E sad, ne znam kako se to žargonski zove, ali pretpostavljam da se radi o potpuno sekventnom ubrizgavanju.
Na isti način na njemu radi i sekvencijalno ubrizgavanje TNG, odnosno svaka dizna posebno prema cilindru koji usisava tog momenta. Ono što je interesantno je da skoro da nema razlike u snazi na TNG ili benzin, tj. izuzetno male nijanse su u pitanju i to jedino u pa desetinki sekunde kod naglog dodavanja gasa.
Tako je kod ovog modela Saab (900s ili 900NG).
Ostaje da pitam Zokija da li bi da radi K glavu i da ti to javim. Moraću sutra jer je sada prilično kasno da ga zovem.
Pozz
Zoki je nekada imao pežoa GTI sa K glavom i najverovatnije to zna savršeno da podesi, ali ipak pitaću ga za svaki slučaj.
Moj Saab ima atmosferski motor B204i, 1985ccm, 131KS, sa dve bregaste, 16 ventila i dva pomoćna balansna vretena za smanjenje vibracija motora. Bregasta vratila i balansna vratila se pogone timing lancem koji ima hidraulični španer.
Sistem ubrizgavanja je sa common rail cevi, koja je opremljena upravljivim regulatorom pritiska benzina, iz koje izlaze 4 brizgaljke (dizne) koje ubrizgavaju benzin neposredno iznad usisnih ventila.
Vremenska sekvenca je takva da svaka dizna radi pojednačno u intervalu usisavanja svakog cilindra posebno.
E sad, ne znam kako se to žargonski zove, ali pretpostavljam da se radi o potpuno sekventnom ubrizgavanju.
Na isti način na njemu radi i sekvencijalno ubrizgavanje TNG, odnosno svaka dizna posebno prema cilindru koji usisava tog momenta. Ono što je interesantno je da skoro da nema razlike u snazi na TNG ili benzin, tj. izuzetno male nijanse su u pitanju i to jedino u pa desetinki sekunde kod naglog dodavanja gasa.
Tako je kod ovog modela Saab (900s ili 900NG).
Ostaje da pitam Zokija da li bi da radi K glavu i da ti to javim. Moraću sutra jer je sada prilično kasno da ga zovem.
Pozz