07-22-2014, 12:07 PM
Abarth 1000TC i TCR su bili jedinstveni motori. Mnogo sitnica je odlučivalo o tome da li će i kakvim plasmanom završiti trku.
Sitnice kao što je opruga na platinama (8-9000RPM!!!), ili opruge i profil tegova na razvodniku, kvalitet svećica, razvodna ruka, su mnoge Abarte slale u boks na pola trke...
Preciznost izrade usisnih levaka na karburatorima (talasno nadpunjenje) i njihovo usklađivanje sa fazama razvoda bregaste, i sličan skup velike količine sitnica, je znalo da odluči o pobedi.
Abarth je bio takav: ili zatrokira zbog jedne glupe svećice na pola trke i ode u boks, ili ih sve rasturi kao mače muškatlu :-)
Moćan i ćudljiv kao žena...
Sitnice kao što je opruga na platinama (8-9000RPM!!!), ili opruge i profil tegova na razvodniku, kvalitet svećica, razvodna ruka, su mnoge Abarte slale u boks na pola trke...
Preciznost izrade usisnih levaka na karburatorima (talasno nadpunjenje) i njihovo usklađivanje sa fazama razvoda bregaste, i sličan skup velike količine sitnica, je znalo da odluči o pobedi.
Abarth je bio takav: ili zatrokira zbog jedne glupe svećice na pola trke i ode u boks, ili ih sve rasturi kao mače muškatlu :-)
Moćan i ćudljiv kao žena...