05-08-2014, 04:49 PM
Samo jedna mala ispravka u ovolikoj prici, bar jedina koju sam ja primetio.
Oktanski broj (pokazuje otpornost benzina prema detonantnom sagorevanju) nema veze sa temperaturom paljenja smese. Ima direktne veze sa paljenjem smese ali usled odredjenog (prevelikog) pritiska a ne temperature.
Najprostije receno, sabijate benzin i na odredjenom pritisku dolazi do samopaljenja, bez ikakvih drugih spoljnih uticaja. Motori se konstruisu da taj pritisak bude veci nego stvarni pritisak u motoru. Problem nastaje kada sipate benzin sa nizim oktanskim brojem. A problem se desava jer se benzin zbog pritiska koji je veci nego sto taj oktanski broj moze da izdrzi, pali i eksplodira mnogo pre nego sto klip dostigne gornju mrtvu tacku (ili blizu okolinu
). Eksplozija udra u celo klipa i bukvalno pokusava da ga zaustavi i okrene radilicu u suprotnom smeru jer klip jos nije prevalio gornju mrtvu tacku da bi nastavio normalno kretanje radilice. Koliki pritisak trpi klip, klipnjaca, radilica i lezajevi bolje da ne znate. To je ono kliktanje koje se kod nas potpuno pogresno zove "kliktanje ventila".
Skolski primer motora koji detonantno sagoreve je Tristac. Nesto bolji ali opet sklon detonantnom sagorevanju je kec. Veliki precnik klipa, bocno i nezgodno postavljena svecica su glavni razlozi. Kod tada popularnih Golfova, Kadeta i sl. to se nije desavalo zbog veceg hoda a manjeg precnika klipa. To je Macola vec i naveo u prici.
Naravno da moze doci do samopaljenja benzina od temperature ali to nema veze sa oktanskim brojem. To je vec druga prica
.
Oktanski broj (pokazuje otpornost benzina prema detonantnom sagorevanju) nema veze sa temperaturom paljenja smese. Ima direktne veze sa paljenjem smese ali usled odredjenog (prevelikog) pritiska a ne temperature.
Najprostije receno, sabijate benzin i na odredjenom pritisku dolazi do samopaljenja, bez ikakvih drugih spoljnih uticaja. Motori se konstruisu da taj pritisak bude veci nego stvarni pritisak u motoru. Problem nastaje kada sipate benzin sa nizim oktanskim brojem. A problem se desava jer se benzin zbog pritiska koji je veci nego sto taj oktanski broj moze da izdrzi, pali i eksplodira mnogo pre nego sto klip dostigne gornju mrtvu tacku (ili blizu okolinu
). Eksplozija udra u celo klipa i bukvalno pokusava da ga zaustavi i okrene radilicu u suprotnom smeru jer klip jos nije prevalio gornju mrtvu tacku da bi nastavio normalno kretanje radilice. Koliki pritisak trpi klip, klipnjaca, radilica i lezajevi bolje da ne znate. To je ono kliktanje koje se kod nas potpuno pogresno zove "kliktanje ventila". Skolski primer motora koji detonantno sagoreve je Tristac. Nesto bolji ali opet sklon detonantnom sagorevanju je kec. Veliki precnik klipa, bocno i nezgodno postavljena svecica su glavni razlozi. Kod tada popularnih Golfova, Kadeta i sl. to se nije desavalo zbog veceg hoda a manjeg precnika klipa. To je Macola vec i naveo u prici.
Naravno da moze doci do samopaljenja benzina od temperature ali to nema veze sa oktanskim brojem. To je vec druga prica
.