09-02-2026, 03:29 PM
Ne pali se na kineske motocikle i automobile. Da je to tako jednostavno, kineska vozila bi već odavno preplavila srpsko tržište. Veruj mi, živim i radim već dugo u Kini i vrlo dobro znam kako to funkcioniše.
Glavni problem je homologacija. Kineska vozila uglavnom nisu homologovana po evropskim propisima, a kod nas se za homologaciju praktično primenjuju evropski standardi. Kineski standardi se razlikuju od evropskih i tu nastaje problem.
Niko od tih prodavaca ne može jednostavno da ti obezbedi kompletne papire koji su potrebni za registraciju, jer tu dokumentaciju obezbeđuju proizvođači, a oni žele da zadrže monopol nad formiranjem cena na tržištima van Kine. Vozilo možeš da uvezeš i platiš carinu, ali to ne znači da ćeš moći da ga registruješ.
Evo prostog primera: ZEEKR 7X u Evropi košta od oko 47.000 € pa naviše, dok je u Kini oko 229.000 juana, odnosno približno 29.000 €. Na prvi pogled deluje kao neverovatna ušteda.
Međutim, problem je što za kinesku verziju ne možeš samo tako da dobiješ COC (Certificate of Conformity) i kompletnu dokumentaciju potrebnu za evropsku homologaciju i registraciju. Kod električnih automobila je situacija, doduše, dosta jednostavnija nego kod vozila sa SUS motorima, jer nema EUROx emisijskih normi, ali i dalje postoji čitav niz drugih zahteva koje vozilo mora da ispuni.
Kod nas je donesen zakon koji omogućava uvoz polovnih automobila iz Amerike i Kine, praktično u isto vreme, ali za sada je u praksi moguć samo uvoz iz Amerike. Mogao bih mnogo toga da kažem o tom zakonu, ali onda bismo se dotakli politike, a to nije tema ovog foruma.
Tako da, ako hoćeš da voziš taj motocikl van javnih puteva, odnosno tamo gde se ne kontroliše registracija, onda možeš da ga kupiš. Ali ako želiš da ga legalno registruješ i voziš po javnim putevima u Srbiji, računaj da je to trenutno skoro pa nemoguće .
Napomena: Kinezi cene izražavaju u desetinama hiljada juana, tako da se svaka cena veća od 9.999 juana često prikazuje u skraćenom formatu. Na primer, cena 22.98 zapravo znači 229.800 juana, a ne 22,98 juana.
![[Image: attachment.php?aid=49004]](https://forum.yu3ma.net/attachment.php?aid=49004)
![[Image: attachment.php?aid=49005]](https://forum.yu3ma.net/attachment.php?aid=49005)
Glavni problem je homologacija. Kineska vozila uglavnom nisu homologovana po evropskim propisima, a kod nas se za homologaciju praktično primenjuju evropski standardi. Kineski standardi se razlikuju od evropskih i tu nastaje problem.
Niko od tih prodavaca ne može jednostavno da ti obezbedi kompletne papire koji su potrebni za registraciju, jer tu dokumentaciju obezbeđuju proizvođači, a oni žele da zadrže monopol nad formiranjem cena na tržištima van Kine. Vozilo možeš da uvezeš i platiš carinu, ali to ne znači da ćeš moći da ga registruješ.
Evo prostog primera: ZEEKR 7X u Evropi košta od oko 47.000 € pa naviše, dok je u Kini oko 229.000 juana, odnosno približno 29.000 €. Na prvi pogled deluje kao neverovatna ušteda.
Međutim, problem je što za kinesku verziju ne možeš samo tako da dobiješ COC (Certificate of Conformity) i kompletnu dokumentaciju potrebnu za evropsku homologaciju i registraciju. Kod električnih automobila je situacija, doduše, dosta jednostavnija nego kod vozila sa SUS motorima, jer nema EUROx emisijskih normi, ali i dalje postoji čitav niz drugih zahteva koje vozilo mora da ispuni.
Kod nas je donesen zakon koji omogućava uvoz polovnih automobila iz Amerike i Kine, praktično u isto vreme, ali za sada je u praksi moguć samo uvoz iz Amerike. Mogao bih mnogo toga da kažem o tom zakonu, ali onda bismo se dotakli politike, a to nije tema ovog foruma.
Tako da, ako hoćeš da voziš taj motocikl van javnih puteva, odnosno tamo gde se ne kontroliše registracija, onda možeš da ga kupiš. Ali ako želiš da ga legalno registruješ i voziš po javnim putevima u Srbiji, računaj da je to trenutno skoro pa nemoguće .
Napomena: Kinezi cene izražavaju u desetinama hiljada juana, tako da se svaka cena veća od 9.999 juana često prikazuje u skraćenom formatu. Na primer, cena 22.98 zapravo znači 229.800 juana, a ne 22,98 juana.