04-09-2025, 12:40 AM
Da tako je, to su sve "preračunate" vrednosti na osnovu drugih parametara, isto i sa potrošnjom, nema "senzor" za tu konkretnu stvar koju je recimo nekada imala Zastava Florida, potrošnja se preračunava na osnovu duty-cycle (PWM) otvorenog vremena vemntila za gorivo u tom trenutku po cilindru pa se tako zna i preračuna/prikaže preko OBD.
Postoje "pravi" senzori za razne stvari, uglavnom analogni koji idu direktno na ECU i ostali svi digitalni su preko ODB mreže, ECU to hendluje sve i kuva ceo proces rada motora do nivoa kontrole svakog pojedinačnog paljenja svećica po cilindru + kod ovog SAAB je taj proces paljenja dodatno razčlanjen na segmente jonizacije/merenja/paljenja jer koristi povratnu informaciju sa svećice da zna neke nivoe sadržaja trenutne smeše goriva i vazduha, to je SAAB patentirao pa mislim da sad koriste i drugi proizvodjači, uglavnom ozbiljna kontrola svega i svačega u realnom vremenu i gomila prametara se vode kao "mereni" i "preračunati".
Svi ovi "preračunati" su sa nekom dozom toleracije i greške, posebno to sa "295HP" i što kaže Danijel, kao voltmetr da si prikljčio tj valjci i kalibrisana oprema to sve tačno pokaže, sve ostalo je informativnog karaktera.
Generalno ne preporučujem tvikovanje ECU ili motora osim ako nisu specifično nabaljeni "krševi za igranje" pa iako sve crkne na kraju, jbg, makar da znaš što je otkazao poslušnost i da ide kod sledećek mastora nema smisla nego direktno na opad gde pre toga počupaš celu električnu instalaciju i ECU naravno i tako dobiješ turu delova za sledeću iteraciju
Postoje "pravi" senzori za razne stvari, uglavnom analogni koji idu direktno na ECU i ostali svi digitalni su preko ODB mreže, ECU to hendluje sve i kuva ceo proces rada motora do nivoa kontrole svakog pojedinačnog paljenja svećica po cilindru + kod ovog SAAB je taj proces paljenja dodatno razčlanjen na segmente jonizacije/merenja/paljenja jer koristi povratnu informaciju sa svećice da zna neke nivoe sadržaja trenutne smeše goriva i vazduha, to je SAAB patentirao pa mislim da sad koriste i drugi proizvodjači, uglavnom ozbiljna kontrola svega i svačega u realnom vremenu i gomila prametara se vode kao "mereni" i "preračunati".
Svi ovi "preračunati" su sa nekom dozom toleracije i greške, posebno to sa "295HP" i što kaže Danijel, kao voltmetr da si prikljčio tj valjci i kalibrisana oprema to sve tačno pokaže, sve ostalo je informativnog karaktera.
Generalno ne preporučujem tvikovanje ECU ili motora osim ako nisu specifično nabaljeni "krševi za igranje" pa iako sve crkne na kraju, jbg, makar da znaš što je otkazao poslušnost i da ide kod sledećek mastora nema smisla nego direktno na opad gde pre toga počupaš celu električnu instalaciju i ECU naravno i tako dobiješ turu delova za sledeću iteraciju