10-29-2020, 11:18 AM
(10-28-2020, 09:11 PM)BeliNinja Wrote: Drugi problem je sto je nemoguce klasicnim zavarivanjem spojiti titan i celik (nije bitno koji) jer se lako vezuje za gvozdje i stvara gluposti u strukturi. Pa sada trazimo nacin kako da napravimo izmenjivac koji ce imati titanijumski registar a kuciste od celika.Radoznao sam, zašto vam u razmenjivaču treba baš titan?
Titan se koristi tamo gde je potrebna visoka žilavost i mala gustina (specifična težina) materijala, što znači za lake konstrukcije. Uz to ide i veća otpornost na visoke temperature u odnosu na aluminijmske legure.
Rusi su u II Svetskom ratu imali avion sa kabinom (kokpit
od titana, čuveni IL-2), najviše proizvođeni borbeni avion svih vremena (preko 42'000 komada).Američki špijunski avion SR-71 je bio napravljen od titanske legure, koja je činila oko 90% konstrukcije aviona. Razlog za titan je bila velika brzina tog aviona (Ma > 3), što je grejalo krila na preko 300°C.
Pominjem taj avion jer su delovi konstrukcije bili zavareni, a slučajno je otkriveno da pri pranju zavarenih spojeva pijaćom vodom dolazi do korozije zbog prisustva hlora.
Još nešto o titanu možeš da pročitaš ovde (dva koautora su ti poznata):
http://www.doiserbia.nb.rs/img/doi/0042-...10847R.pdf
Iako se radi o drugoj oblasti primene (humana protetika) ima i korisnih opštih informacija.
Pozdrav