10-23-2020, 08:24 AM
(10-22-2020, 10:46 PM)ddanijel Wrote: Sa srecom novi auto, inace to za turbo rupu kao sto je rekao Braca je osobina kada auto ima turbinu ali i malo ccm . Pogotovu se oseca kada napakuju 3 cilndra benzinac 1000ccm + turbina, ili dizel 1.2, pa normalno da ce imati rupu ali i to opet zavisi od stila voznje. Vozio sam skoro audi q2 1.6tdi 7 stepeni dsg menjac, isti ovaj motor kao kod Ninje sa 85kw i nisam primetio neki bitniji problem. Doduse tu treba malo razdvojiti problem sa ubrzanjem sa niskog rpm koji nije iskljucivo zbog nedostatka punjenja vec zbog namernog softverskog kasnjenja na gasu.Ovo gore prvi put čujem i voleo bih da vidim referencu gde je to opisano.
Jednostavno, ne vidim razlog za kašnjenje jer pri pritisku na gas motor mora što pre da odgovori povećanjem broja obrtaja i obrtnog momenta. Kašnjenje bi značilo da motor u tom intervalu ne menja svoje stanje, u čemu ne vidim smisao.
Inače, vozilo i vozač "vide" motor preko dve karakteristike: krive obrtnog momenta u funkciji broja obrtaja (stacionarna karakteristika) i brzine reagovanja na odskočni stimulans, odn. promenu položaja komande za gas (dinamička karakteristika). Zapremina motora pri tom ne igra ulogu, pa motor od napr. 1000ccm i 1400ccm s istim stacionarnim i dinamičkim karakteristikama imaju i isti odziv u vozilu. Oni će se razlikovati u stepenu korisnosti jer manji motor ima niže mehaničke gubitke (trenje i podmazivanje), a na nivou vozila manji motor smanjuje ukupnu masu i tako poboljšava sistemske performanse. To je poznato već više od 100 godina, od kako su se na brodovima i lokomotivama pojavili motori s turbo punjenjem.
Pozdrav