01-11-2020, 11:22 AM
Da, isključivali su automatiku, ali samo prekidačem na upravljaču, a MCAS ju je svaki put posle 10 sekundi ponovo uključivao.
Kod modela NG, kada pilot upotrebi prekidač na upravljaču, automatika se isključuje i onda se horizontalna stabilizacija aviona izvodi ručno, upravo tim prekidačima.
Horizontalna stabilizacija je od fundamentalnog značaja - bez nje avion ne može da leti. Razlog je što sila uzgona na krilima proizvodi obrtni momenat oko težišta aviona, koji permanento diže nos aviona, što u krajnjoj konsekvenci dovodi do otkidanja stujanja od krila i pada aviona.
Da li ste se nekada pitali zašto avion napravljen od papira teži da leti u vis iako ste ga bacili horizontalno?
Toj rotaciji se suprotstavlja suprotni momenat koji stvaraju repni stabilizatori. Neutralna horizontalna pozicija aviona se dobija kada su ta dva obrtna momenta uravnotežena, i tada pri ručnom upravljanju pilot može na kratko i da pusti upravljač.
Međutim, na ravnotežu aviona u letu utiče mnogo promenljivih faktora, pa je zato neophodno kontinualno podešavanje njegovog horizontalnog položaja, što se naziva horizontalnim trimom. On se ostvaruje zakretanjem repnih površina pomoću zavojnog vretena i sistema poluga. Zavojno vreteno dobija pogon od elektromotora, a u slučaju njegovog ispada, na konzoli se nalaze točkovi kojima se direktno (mehanički) deluje na stabilizatore (točak s belim segmentom na slici, zeleno polje na skali pored njega pokazuje opseg trima za poletanje). Iz točka se može izvući kurbla jer je u pojedinim situacijama potrebna snaga da bi se točak pokrenuo.
Na desnoj strani slike, odmah iznad crvenog polja s dvojkom, nalaze se prekidači za isključivanje trima (STAB TRIM). Vidi se da su blokirani, što znači da njihovo isključivanje predstavlja izuzetnu meru, ali bi tada piloti u ona dva aviona dobili mogućnost da preuzmu avion u svoje ruke.
Na žalost, Boeing je kupcima rekao da im dodatna obuka za MCAS u simulatoru nije potrebna, pa zato piloti nisu ni znali šta treba da urade.
Nevolja je što je američko regulatorno telo to takođe prihvatilo i time postalo saučesnik u tragediji.
Pozdrav
Kod modela NG, kada pilot upotrebi prekidač na upravljaču, automatika se isključuje i onda se horizontalna stabilizacija aviona izvodi ručno, upravo tim prekidačima.
Horizontalna stabilizacija je od fundamentalnog značaja - bez nje avion ne može da leti. Razlog je što sila uzgona na krilima proizvodi obrtni momenat oko težišta aviona, koji permanento diže nos aviona, što u krajnjoj konsekvenci dovodi do otkidanja stujanja od krila i pada aviona.
Da li ste se nekada pitali zašto avion napravljen od papira teži da leti u vis iako ste ga bacili horizontalno?
Toj rotaciji se suprotstavlja suprotni momenat koji stvaraju repni stabilizatori. Neutralna horizontalna pozicija aviona se dobija kada su ta dva obrtna momenta uravnotežena, i tada pri ručnom upravljanju pilot može na kratko i da pusti upravljač.
Međutim, na ravnotežu aviona u letu utiče mnogo promenljivih faktora, pa je zato neophodno kontinualno podešavanje njegovog horizontalnog položaja, što se naziva horizontalnim trimom. On se ostvaruje zakretanjem repnih površina pomoću zavojnog vretena i sistema poluga. Zavojno vreteno dobija pogon od elektromotora, a u slučaju njegovog ispada, na konzoli se nalaze točkovi kojima se direktno (mehanički) deluje na stabilizatore (točak s belim segmentom na slici, zeleno polje na skali pored njega pokazuje opseg trima za poletanje). Iz točka se može izvući kurbla jer je u pojedinim situacijama potrebna snaga da bi se točak pokrenuo.
Na desnoj strani slike, odmah iznad crvenog polja s dvojkom, nalaze se prekidači za isključivanje trima (STAB TRIM). Vidi se da su blokirani, što znači da njihovo isključivanje predstavlja izuzetnu meru, ali bi tada piloti u ona dva aviona dobili mogućnost da preuzmu avion u svoje ruke.
Na žalost, Boeing je kupcima rekao da im dodatna obuka za MCAS u simulatoru nije potrebna, pa zato piloti nisu ni znali šta treba da urade.
Nevolja je što je američko regulatorno telo to takođe prihvatilo i time postalo saučesnik u tragediji.
Pozdrav