točak / elisa / propeler & zemlja / nebo / voda

[TDA]

Jbg. S*ebo si auto....

Moraš nekako da ih zaradiš...

[buca33]

Zvukom podseca na alfu 8C.
Odusevila me originalnost stubova,ko da vozis BOV.

2.8l turbo, 400+KS, 3.8s do stotke, 320+km/h
Do malo pre nisam znao da su rusi ovako nesto sklepali.

[Macola]

Zvukom podseca na alfu 8C.
Odusevila me originalnost stubova,ko da vozis BOV.

2.8l turbo, 400+KS, 3.8s do stotke, 320+km/h
Do malo pre nisam znao da su rusi ovako nesto sklepali.

Prvi su leteli u kosmos pa zašto ne bi mogli da naprave bilo kakva kola.

Oni do pre koju deceniju nisu imali superbogataše, koji su klijentela za takav auto, pa su verovatno smatrali nepotrebnim da takvo nešto prave...

Ali zato kao blata imaju ovakvih i sličnih stvari, koje pod vodom idu 100m/sec...

[buca33]

Xe,jos malo pa ce da probija zvucni zid pod vodom .
A vozila, ne znam dal neko moze da ih napravi prostije i bolje.
Imao sam (imam jos) Ladu 2107,sta je sve prezivela ne zna ni ona,dovoljno joj je da ima bilo kakvu tecnost u karter,a da nije voda, i gorivo i vozi. Menjac perfektan i dan danas, a preziveo je motor od fiat132, 2.0, jedino se puz na diferencijalu bio olabavio pa napravio belaja , i od tad stoji i ceka da je se neko seti.
Kako sam voleo da kidam napaljotke u BMW316-318,, da im samo vidite izraze lica na sledecem semaforu. Neprocenljivo...

[HomeMadeAudioProject]

Xe,jos malo pa ce da probija zvucni zid pod vodom .
A vozila, ne znam dal neko moze da ih napravi prostije i bolje.
Imao sam (imam jos) Ladu 2107,sta je sve prezivela ne zna ni ona,dovoljno joj je da ima bilo kakvu tecnost u karter,a da nije voda, i gorivo i vozi. Menjac perfektan i dan danas, a preziveo je motor od fiat132, 2.0, jedino se puz na diferencijalu bio olabavio pa napravio belaja , i od tad stoji i ceka da je se neko seti.
Kako sam voleo da kidam napaljotke u BMW316-318,, da im samo vidite izraze lica na sledecem semaforu. Neprocenljivo...

[Macola]

He he buco,

Tim bembarinim kockicama je jedino treća brzina bila onako dobra, dugačka i nije za podcenjivanje, inače to se između semafora, na razmacima manjim od 500-800m tuklo Fićom specijal od 750ccm, malo "naoštrenom".
Daleko bilo ako je u Fići bio motor od Fiat 850 kupe-a (52Ks), onda kockica nije imala tu šta da traži ako nema dovoljno dugačak pravac da razvije preko 150Km/h.

[buca33]

Kockica je bilo najvise,E36 sledeca, i po neka E46-cim vidim da nema oznaku na gepeku ...
Samo je sad problem naci takav dobar motor,ostalo je sve manje-vise lako. Motor se hvata za drzace sraf na sraf, zvono od tristaca i vozi misko. Ojacanja za koseve, na drzace rebrasto gvozdje 16mm, drzac menjaca isto kao i drzaci motora 16mm...
Brzine joj nisu bile problem,vrtele su se koliko i motor.

Jedno vreme se pojavljivao jedan stojadin bez branika bele boje koji je bio mnogo nenormalan. Imao je neki turno motor,mozda lancijin, ali se kratko vozio.

A i t sto kazes za ficu 850, jos ako je imao fijatovu glavu, i to je ujedalo. Imao sam prilike da se vozim,jedina mana su mu bile kocnice.

[Macola]

Nisam Buco mislio na Fiću 850, već na Fiću sa motorom od ovoga (52Ks):

http://bringatrailer.com/2013/06/10/barg...850-200cc/

Ili ovoga (47Ks):

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_850

Jedino što je bilo mučno prevrnuti smer motoru, jer se kod oba motor okretao ulevo. Moralo je da se umesto lanca i lančanika napravi par zupčanika: jedan od čelika, drugi od tekstolita-pertinaksa.

Naravno, kada se to uradi onda je bilo pametno staviti i diskove od 850 specijala...

To kada se stavi u fiću, to je bolesno dobro išlo. Kasnije su gurani motori od Juga 45, koji su napucavani do možda 60 Ks, međutim problem je uvek bilo hlađenje.

Ali ipak je kralj bio Fića sa motorom Abarth 1000 tcr i petostepenim menjačem.
Retki srećnici koji su mogli sebi to da priušte, sa svim ostalim preradama oko kočenja , vešanja, hlađenja, u to vreme teško da su imali konkurenciju.
Samo jednom sam kao vrlo mlad čovek imao priliku da se provozam u 1000 tcr, i to neću zaboraviti dok sam živ.
Doživljaj je žešći nego u Kareri 911!

Ta spravica je imala specifičnu snagu jednaku vozilu od 1700Kg i 325 čistokrvnih konja, što je otprilike kao BMW535 benzinac od ovih najnovijih, odnosno oko 0,192Ks/Kg.

E sad, pošto je imala "kraći" prenos nego pomenuta bembara i konačnu brzino od oko 200-210Km/h, možeš da zamisliš kako je to ubrzavalo...

He he, samo da si imao prilike da vidiš kako kilometar sat pokazuje u volan :-), a na obrtometru od 8000RPM, skinut mehanički graničnik i flomasterom dopisano 9 i 10000RPM jer nisu lako mogle da se nađu obrtaljke preko 8000.

Kakva je to naprava bila u to vreme!
Sad je lako. Mnogo elektronike, bolji materijali, aerotuneli, bla bla...

Evo ti jedna lepa trkica da se zanimaš:


P.S.

Bila su potrebna žešća j... za dobru vožnju toga. Tada vešanja nisu bila ovako dobra kao na modernim automobilima. Bila su tvrda, kratka i naravno basnoslovno skupa. Vožnja toga je bila takva (oni koji su to znali dobro da teraju), da je bilo dovoljno da te neko čvrgom čukne po zadnjem kraju pa da završiš u livadi...

[HomeMadeAudioProject]

prepakovana je i ova tema !

[buca33]

Taj fica je kralj,a ovaj sto ga vozi jos veci.
Mislio sam da si mislio na ficu 850,njemu su ubacivali glavu od nekog Fiat tipa 900ccm ili 1.1 nisam siguran,a za ovo prepakivanje motora sam znao jedino da su ubacivali od juga,jbg kad se to radilo nisam jos ni bio rodjen.
Pobornik sam mehanike, jer skoro nista ne moze da se pokvari, a i kad se pokvari cekic, srafciger i zica resavaju stvar i vracaju u fabricko stanje ,, jeste da elektronika ima mnogo prednosti,al kad krene da zeza,moze covek samo da place i da gleda,a ako nesto pipne...
Iz tog razloga vec duze vreme trazim Alfu 33 1.7Berlina ili permanent, ali se takvi primerci danas retko nalaze a da nisu udarani. 2 dvogrlna karburatora,4x4, 115ks,850kg,zlo od auta. Ako neko zna za takav primerak,i da je jos na prodaju nek mi javi. A do tad cu da vozim juga, onaj sa povecanom aerodinamikom.

[Macola]

He he, imao sam jednog sa suženom lajsnom.

Ma oseća se razlika :-)))

[buca33]

Aerodimanika,smejem se uvek kad ih se setim

[TDA]

Poređenje: stari i novi F1

[Makso]

[Makso]

[TDA]

Hahaha! Nesvakidašnje!

[Macola]

He he, ima m*** a ne može da ih povredi :-)

[buca33]

Malo sam sredjivao aerodinamicnog juga.
Ubacio motor koji sam dugo sredjivao. Blok razbusen za 1mm(5 specijala), frizirana glava(10.4:1), skraceni klipovi 2mm do bolcni, dobio na poklon L karike i dvogrlni karburator od alfe 1.5. Ima zvuk ko motorna testera.
Sve spakovano pre 15-ak dana. Imam problema sa paljenjem,nema punu turazu,ne zanam sta mu je ali ce se srediti pa makar mu stavio i platine. Karburator zeza,ne otvara 2.grlo kako treba, i to se da srediti,na plin ide lepo. Najveci problem je menjac,nece da se zavrti preko 170km/h.
Juce sam mu vadio dusu, 170km/h max,menjac oce da se raspadne , a i prednji trap je gotov.
Sve u svemu baceni novac i vreme, u nedelju vracam stari motor,bar nece da trosi ko ovaj.
Evo i klip

[Macola]

Buco,

Dođeš sa tim jugićem u Kg, kod naše legende Zorana Rz-a, i on ti napravi to da ubija kako ide a da troši vrrlo prosečno.

Zoki je legenda za karburatore i motore sa takvim napajanjem.

Mnogo njegovih motora je zapržilo čorbu konkurenciji na kružnim trkama i reli vožnjama.

Nećeš se pokajati.

P.S.

On sa motorom koji je standardni, pravi to da ide bolje od toga što imaš, a neuporedivo manje troši.

Već ti je prva greška što si toliko kratio glavu. To jedino na plinu i može nekako da ide. Benzin ćeš za to teško naći u ovom veku.
Jedino negde da zdipiš onaj od 130 oktana sa nekog aerodroma, od onih što voze klipne aviončiće (Utve i tako to..).

Mnogo je 10.4:1.

Bolje bi bilo da vratiš standardni motor i dođeš kod čika Zokija :-)
Nabavim ti nov dvogrli "karterveber" (neraspakovan, znam gde ima, video sam dva komada za dž. pare), Zoki to skocka takođe za male parice, i ide bolje od toga, a kada normalno voziš troši kao upaljač.

Spržio sam dva takva, doduše oba posle više od 300.000 pređenih. Menjaš: ulje, pločice, filtere i ostalo što je potrošna roba, a kod čika Zokija svratiš na svakih 50.000 da ga malo posluša i eventualno čačne i tako dok se ne raspadne školjka...

---

I samo da dodam: ne zna se da li ide bolje na gas ili na benzin.

Nevidljiva razlika.

Što kaže Zoki: "Ne ide dobro auto zbog par krupnih modifikacija, već zbog mnogo perfektno urađenih sitnica."

Inače, gas sam na tom bivšem jugiću koristio "digitalno": ler i patos :-)

---

O tom teget Jugiću najpre može da se raspita Aca iz V.Plane, kod starijih radnika Elme, pa da ti ispriča.

Izvesni Brana, koji još uvek tamo radi, se vozikao sa mnom kada smo nešto preskakali neke "kocke 316" i slične lomatine koje hoće da se trkaju sa glupavim Jugom, i to na plinu :-)

Tako to pravi čika Zoki...

[Makso]