Sve i svašta

[Аритон]

ako se dobro sećam, ta panda nema automatski menjač... ima klasičan ,,robotizovan" menjač koji zna da pravi probleme...

[progster]

Ako koriste onaj njihov "čuveni" dualogic, onda će se Savan osećati kao da mu Gemini menja brzine, nekad radi dobro, a nekad se zaglupi.
Ja sam i zaboravio da su oni svuda gurali te ASG menjače.

[NIXIE]

Kola treba da budu stara barem 15god i da su prešla više od 250.000km. Kod takvih primeraka je već puno toga zamenjeno, prektično su ko novi. Ako je bi taksi ili rentacar još bolje. To se održavalo kako treba. 

[zare]

Jeste ako kupiš od mene. A ako kupiš od poštenog prodavca onda ni ulje nikad nije promenjeno, prednja svetla za maglu zalepljena trakom jer se sijalice teško menjaju pa da se ne vidi da ih imaš i prođeš tehnički, grejanje nije moguće isključiti jer je auto sa planine a na planini je stalno hladno, sipaš "dizel" kraden sa brodova jer Merdža je to, to se ne kvari, glava upravljača se drži na jednom labavom šrafu, ostala 3 su pukla ko zna kad...

[savan]

Dzimi ima nerealnu cenu, cak i Panda ima nerealnu cenu ali opet je daleko povoljnija, povoljnija i za odrzavanje, necu ja biti bas toliko ekstreman da se Pandom penjem tamo gde se niko ne penje nego cisto da se dovezem do neke tacke gde moze kolima da se dodje da se ne haba putnicko vozilo koje nije za offroad puteve, to bi mogao i obicnim Punticem koji je vec dokazano povoljan za tako neke stvari povoljniji od daleko vecih i tezih automobila pa i poput dacie duster, ja to znam jer sam terenski radnik i znam koji auto je ok za takve stvai, ali puntic nema 4x4 pa zato gledam pandu jer je tu negde u tom rangu i malo bolja nego punto recimo, ujedno je i drumski auto pa je i poput puntica udobna za voznju po drumu tako da trenutno ne vidim nesto povoljnije i bolje od Pande.

[mikikg]

Hehe, ili neko na primer da prodaje Saab?!
I prodavac ti pokaze sve delove koje je promenio i stavio nove, i jos ti prodavac nudi komplet (custom) software, sa disasebliranim ECU i sta znam recimo dobijes custom OBD-II GUI za taj auto poput ovog
https://saab.cloud.ecm-iot.com/

Auto se prodaje sa software-om! ... Hehe

[Аритон]

[Аритон]

jebiga.com

[Boban]

Proba...

Kad već popravljate...

Kad ubacim poruku kružić okreće, aktivan i dalje prozor za unos poruke. Firefox.

[savan]

Razmisljao sam o Ladi Nivi ali samo ona novija bi dosla u obzir ali nema klimu i ima nerealnu cenu kao i Jimmy tako da otpada. I nije bas bazdareno vozilo, malo je sva nezgrapna po drumskom putu, vijuga i bucna jako.

Da nesto nije kako treba kad se klikne na quick edit, pocne neke greske da izbacuje u vezi jQuery, tek na full edit reaguje.

Code:

failed to load query.yahooapis.com/v1/public/yql?callback=blabla

[mikikg]

Razmisljao sam o Ladi Nivi ali samo ona novija bi dosla u obzir ali nema klimu i ima nerealnu cenu kao i Jimmy tako da otpada. I nije bas bazdareno vozilo, malo je sva nezgrapna po drumskom putu, vijuga i bucna jako.

Da nesto nije kako treba kad se klikne na quick edit, pocne neke greske da izbacuje u vezi jQuery, tek na full edit reaguje.

Code:

failed to load query.yahooapis.com/v1/public/yql?callback=blabla

To je sad popravljeno i jos par nekih problemcica.

Ako naletite na jos nesto slobodno javite.

[Boban]

Proba...
Ok preko android Firefoxa

[savan]

Jel neko od vas ima zelju da poseti Nepal? Dugo ja to gledam i pratim i sve se nadam da ce kinezi brzo da zavrse transhimalajsku zeleznicu Kina - Nepal ali izgleda da nece to bar jos 10 godina? Pricam sa AI o alternativama, da ne bude povratak istim putem i da bude sto manje smoram i tezak put, a i cena da bude dostupna! Cika AI kaze da bi moglo tu negde oko 2.5k eur da prodje ono najminimalnije? Evo sta kaze

Evo detaljnog, kompletnog matematičkog proračuna za povratno putovanje od Beograda do Severnog baznog kampa Everesta na Tibetu i nazad, baziranog na kombinovanoj "anti-smor" ruti (Voz + Terenac).
Sve cene su projektovane za prolećnu ili jesenju sezonu, kada je vreme idealno za posetu. [1]
------------------------------
## ✈️ 1. Avio-karte (Povratno iz Beograda) — ~950 €
Tibet nema direktne međunarodne letove iz Evrope, tako da je najbolje leteti do kineskog mega-grada Čengdua (Chengdu), koji je glavna kapija za Tibet. [1, 2]

* Let Beograd (BEG) – Čengdu (TFU) – Beograd: Povratna karta sa jednim presedanjem (najčešće Hainan Airlines, Qatar Airways ili Air Serbia) iznosi oko 600 €. [3, 4]
* Let Čengdu (TFU) – Lasa (LXA) – Čengdu: Povratna karta lokalnim kineskim avio-prevoznicima (Air China ili Sichuan Airlines) iznosi oko 350 €. [1, 5]

------------------------------
## 🧳 2. Agencijska tura (8 dana, Voz + Terenac) — 1.060 €
Ovo plaćate licenciranoj tibetanskoj agenciji (npr. Tibet Vista) koja organizuje sve na lokaciji. [1]

* Cena grupnog aranžmana: 1.060 € ($1.059) po osobi. [6]
* Šta ovo pokriva:
* Sve specijalne tibetanske i vojne dozvole (Tibet Travel Permit).
  * 6 dana vožnje licenciranim terencem/kombijem (gorivo, vozač, vodič na engleskom).
  * Kartu za brzi ekspresni voz Shigatse – Lhasa u povratku.
  * 7 noćenja (hoteli sa doručkom u gradovima + šator u baznom kampu).
  * Eko-autobus unutar nacionalnog parka i boce sa kiseonikom u vozilu. [1]

------------------------------
## 📄 3. Viza, osiguranje i takse — 170 €

* Kineska turistička viza: Individualna viza u ambasadi u Beogradu iznosi oko 60 €.
* Specijalno putno osiguranje: Polisa koja eksplicitno pokriva "planinarenje/boravak do 6.000 metara nadmorske visine" (neophodno za slučaj visinske bolesti) iznosi oko 50 €.
* Ulaznice za hramove: Ulaznice za Potala palatu i hramove koje obilazite tokom aklimatizacije u Lasi (nisu u ceni ture) iznose oko 60 €. [1, 7, 8]

------------------------------
## 🍜 4. Džeparac (Hrana i sitni troškovi) — 220 €

* Obroci: Tura pokriva doručak. Ručak i večera u lokalnim tibetanskim restoranima i šatorima u baznom kampu koštaju oko 15 € dnevno. Za 11 dana (Tibet + Čengdu) to je 165 €. [9, 10]
* Sitni troškovi na stazi: Kupovina flaširane vode, punjenje telefona u baznom kampu, toalet papir, lekovi za visinu i čaj od jaka iznose oko 55 €. [10, 11]

------------------------------
## 📊 UKUPNA REZIME RAČUNICA (Sve uračunato)

| Stavka | Cena (u Evrima) |
|---|---|
| Avio-karte (Sve deonice povratno) | 950 € |
| Agencijski aranžman na Tibetu | 1.060 € |
| Dokumenti, osiguranje i ulaznice | 170 € |
| Hrana i džeparac | 220 € |
| 💰 SVEUKUPNO: | ~2.400 € |

## ⏱️ Koliko dana vam treba?
Celo putovanje traje ukupno 11 do 12 dana (2 dana odlaska i povratka avionom, 1 dan odmora/tranzita u Čengduu i 8 dana kompletne ture na Tibetu sa aklimatizacijom i vožnjom do kampa). [1, 6]
Da li želite da vam pomognem da izaberete najbolje mesece u godini kada je vreme najvedrije i kada je najmanja šansa da magla i oblaci sakriju vrh Everesta?

# Total breakdown calculationflight_beg_ctu = 600 # Average round trip EUR converted or estimated from airline infoflight_ctu_lxa = 350 # Round trip Chengdu to Lhasaagency_tour = 1050 # Average prolećna/jesenja turavisa = 60insurance = 50food_pocket = 250 # 15 days * 15-20 EURmonasteries = 60
total_low = flight_beg_ctu + flight_ctu_lxa + 950 + visa + insurance + 200 + 60total_high = flight_beg_ctu + flight_ctu_lxa + 1200 + visa + insurance + 300 + 70

print(f"Total Low: {total_low}, Total High: {total_high}")