Da ne otvaram novu temu, par pitanja...

[1van]

Šta mi je tačno potrebno za ovo? Hvala.

https://twitter.com/LucaBongiorni/status...2823314432

[mikikg]

Šta mi je tačno potrebno za ovo? Hvala.

https://twitter.com/LucaBongiorni/status...2823314432

Ako hoces da skidas te flash memorice i pravis ogrilice ne treba ti nista specialno

Ali ako hoces da skidas memorije i iscitavas sadrzaj, a znam da to tebe najvise interesuje, e to je druga prica ...

Za skidanje je neophodna "duvaljka" (smd head gun) i ta pasta tj "flux" (smd flux paste), grejes tim toplim vazduhom (~350C*) i u jednom trenutku se kalaj rastopi i mozes da skines komponentu.
Za iscitavanje sadrzaja je dosta veca komplikacija, moras da imas neku DEV plocicu ili slicno gde ces da zalemis tu memoriju (ili specificno podnozje za to kuciste memorije) i ta plocica mora da ima neku "pamet" na sebi, tj neki MCU koji se vezuje na tu memoriju i preko USB pristupas da to iscitas. 
Naravno, sve te memorije imaju neki svoj raspored nozica koje moras da vidis tacno u DS i neki algoritam iscitavanja, ima i to u DS ali moras da se izboris sa tim sto nije bas prosto.
Postoji naravno varijanta i da kupis neki dotov EEPROM/FLASH programator ali to nije bas jeftino, krece se cena >300 Eur ...

[euronymous]

Duvaljka i jedno kilo' fluxa i nož da podigneš IC

EDIT: Miki me preduhitrio, ovaj post se odnosi na Ivanov post 4121

[mikikg]

@1van
Sa tim memorijama je inace veselo, i za developere koji to implementiraju, postoji problem kako da se inicialno usnimi (ili iscita) firmware u memoriju, u produkciji je to bas komplikacija, moraju da se poruce memorije sa vec popunjenim sadrzajem sto je "samo to ne", isti problemi postoje kao sto sam gore ukratko napisao, to se ne radi vise tako nego se u to mesa uglavnom JTAG!
Preko JTAG programatora se pristupa MCU-u na koji je povezana ta flash memorija i preko kontrole pojedinacnih nozica rade bukvalno bit-bang iz PC software-a i simuliraju tacno protokol koji je potreban da se pristupi memoriji i svim njenim lokacijama! Izmestili su problem na stranu PC software, MCU nema veze sa tim, on je samo obezbedio JTAG vezu, moze da se kontrolise tako bilo koja memorija, a tako se kontrolise i MCU memorija i njeni registri preko JTAG, to je sve povezano i radi na istu foru samo mora debelo da se zadje u problematiku ...

[mikikg]

Ovo je je korisno odgledati, Dave objasnjava JTAG ...
https://www.youtube.com/watch?v=TlWlLeC5BUs

[nik]

Da pitam i ja nešto: Nissan Almera, pomalo ostarela, muči me sa prvim nivoom brzine brisača: Eratično se ponaša, nekada dovede brisače do kraja i vrati se u početnu poziciju ali sada već sve češće dođe do neke bliske pozicije pred kraj putanje i stane. Nakon pauze od 5-10 sekundi (otprilike, nisam merio ali nije konstantna stanka) nastavi put do kraja i vrati se nazad. Kod većih brzina ovog zaustavljanja nema. Prostor mehanike brisača je dosta nedostupan.

[HomeMadeAudioProject]

koliko dugo imaš taj automobil? nije retkost da u prvoj brzini brzinu kretanja brisača određuje brzina kretanja automobila. kod nešto novijih umesto brzine kretanja postoje senzori kiše koji su najčešće iza srednjeg retrovizora,pa mooožda jeste sve ok,a da nisi to uzeo u obzir.

[nik]

Punoletan je, samo još vojsku da odsluži
Ne, ovde se kretanje zaustavi 7-8 cm pre kraja pune putanje. Nakon pauze nastavi do kraja i vrati se u početnu poziciju. Prenos je mehanički, od motora ide šipka pa zglobni element odakle polazi druga šipka ka vozačevom brisaču.

[NIXIE]

Najverovatnije su otišle grafitne četkice ili kolektor motora. Tome još pomaže (odmaže) eventualna pohabanost čaura na polugama brisača. Ako je moguće podmazati  ceo mehanizam možda i proradi neko vreme, ali ako su jače pojedeni klizni delovi (četkice i kolektor), samo će se pogoršavati. Na većem broju obrtaja inercija omogućava da motor preskoči loš kontakt i nastavi dalje. Ako je moguće, zameni četkice.

[nik]

Hvala Nixie, probaću da demontiram motor, pogledam šta je zamenljivo i podmažem klizne elemente. Ili potražim ceo mehanizam sa nekog drugog starca

[NIXIE]

Budi oprezan, ti motori hoće da startuju kad ih pomeriš, ja zamalo ne ostah bez palca zbog motora na kecu. Nađi osigurač tog motora i izvadi ga pre bilo kakvih radova.

[nik]

Ima strujni konektor van komore brisača pa prvo njega 'sređujem' Prvo sam mislio da je problem upravo tu jer mi cev, dovod vazduha na KN filter ('pečurku') sa asfalta ubacuje svakakvu prljavštinu pa i uljne kapljice. Oprao ga i zaštitio nekakvom širokom plastikom ali nema razlike. Biće da si u pravu, četkice. A valjda će motor poslužiti makar za neku roštilj vrtilicu

[NIXIE]

Ne mogu tačno da se setim, davno je bilo. Tu postoji i jedna kružna traka sa kliznim kontaktom, koja ima jedan prekid. Kad obiđe ceo krug dođe na prekid i stane. Kad daš kratko kontakt prekidačem onda opet krene obiđe ceo krug i stane pa tako imaš samo jedan krug. Ako je stalno uključen prekidač brisača onda vrti  bez prekida. Možda se i to pohabalo? A možda je i neka druga konstrukcija unutra.

[Makso]

Da li je neko imao dodira sa activ sound sistemima što se ugrađuju na auta, sve više u poslednje vrijeme. Vidim da se rade i reparacije tih stvari, doduše samo razrežu lonac sa zvučnikom zamjene novi zvučnik zavare i idu dalje.?



To je to sa slike, e sad u nekom tom modulu vjerovatno bi trebalo biti i neko pojačalo, negdje sam pročitao da ide zvučnik oko 300W.?

[branko tod]

Punoletan je, samo još vojsku da odsluži
Ne, ovde se kretanje zaustavi 7-8 cm pre kraja pune putanje. Nakon pauze nastavi do kraja i vrati se u početnu poziciju. Prenos je mehanički, od motora ide šipka pa zglobni element odakle polazi druga šipka ka vozačevom brisaču.

https://www.youtube.com/watch?v=8zRcVRV5LC8

[dejansd]

Ima strujni konektor van komore brisača pa prvo njega 'sređujem' Prvo sam mislio da je problem upravo tu jer mi cev, dovod vazduha na KN filter ('pečurku') sa asfalta ubacuje svakakvu prljavštinu pa i uljne kapljice. Oprao ga i zaštitio nekakvom širokom plastikom ali nema razlike. Biće da si u pravu, četkice. A valjda će motor poslužiti makar za neku roštilj vrtilicu

Ja sam na starom ford escortu imao istovetan problem pa sam morao da ga pecam u brzem modu da zaustavim brisac na pravoj poziciji.. Jednom sam se nesto bas iznervirao i skinem mehanizam brisaca i ceo sklop usisnika za vazduh u kabini. Probleme mi je konkretno zadavao taj motor ventilatora pa sam hteo njega da resim da rade sve brzine. Ocistio sam i podmazao sve oko sklopa brisaca. Najveci problem su bile biksne kroz koju prolazi osovinica metlice brisaca. Taj deo je direktno izlozen svim atmosfverskim uticajima pa oksidira poprilicno. Malo vodene smirgle urolane da prodje kroz biksnu i ciscenje osovinice istom ,podmazano grafitnom mascu. Nakon sklapanja brisaci su radili kao novi stajali su samo u nultom polozaju.
E sad kod tih fordova je to radilo na nekom tajming kolu nije imalo taj kontakt kao kod zastavinog motora birsaca koji sam isto rasturao da sredima da okrece neku motalicu.

[nik]

@brankotod
Nije isti sistem i komora ima lim odozgo sa dva ili tri otvora pa je pristup rukama jako otežan. A  dejansd je tačno opisao pojavu - isto ga lovim da bi stao u donjem položaju. Dakle, rasturaj sve i čisti ležajeve. Al' prvo da ispečemo lozu

[branko tod]

Za pošetak prsni WD, pomoći će

[NIXIE]

E sad kod tih fordova je to radilo na nekom tajming kolu nije imalo taj kontakt kao kod zastavinog motora birsaca koji sam isto rasturao da sredima da okrece neku motalicu.

Ja sam rasturao samo Zastavin, ovi drugi mi se nisu kvarili. Nisam ga uspeo ni popraviti jer se sve izlizalo, uzeo polovan, ispravan naravno. Kad ga otvori znaće u čemu je problem.

[NIXIE]

Možda i pomogne rasturanje i podmazivanje svih zglobova. Motorče ima manju snagu i obrtni moment na manjem broju obrtaja, povećani otpori u ležajevima i zglobovima mogu dovesti do tog zaustavljanja. Ako su se puno istrošile čaure u zglobovima, onda je podmazivanje kratkotrajan lek, to je samo onako kao priprema za prodaju kola.