Trebalo je da u svom prilogu pomenem možda najbitniju karakteristiku motora o kome sam pisao (Mercedes C220CDI, 2009. god.), a to je njegov obrtni momenat. Taj parametar je najbitniji za vožnju u gradu i na normalnim brzinama na autoputu, reda 130km/h). U konkretnom slučaju, on iznosi 400Nm@1400 o/min, i to je ono što ga čini štedljivim. Kao proizvod obrtnog momenta i broja obrtaja, snaga je od značaja samo na velikim brzinama.
Moja brzina na autoputu u CH je 130km/h na brzinomeru, pri čemu je motor na 2000 o/min (ograničenje je 120km/h, ali zahvaljujući grešci brzinomera od oko 4km/h i zakonom definisanim odbicima od izmerene vrednosti, nikada nisam bio slikan na autoputu). U principu vozim sa tempomatom, čak i u gradu ako saobraćaj dozvoljava, jer je to garancija za minimalnu potrošnju.
Prvih nekoliko godina dolazili smo u RS češće autom (bar dva puta godišnje, 100% autoput) i tada mi je srednja godišnja potrošnja bila 5,2 l/100km.
Motor o kome je reč je 2011. godine modifikovan i u odnosu na moj (2008. god.) ima manju srednju potrošnju za 0,7 l/100km, pa cenim da bih sa njim imao bar za 0,2 litra manju srednju potrošnju.
Inače, stil vožnje i umešnost pri šaltovanju su takodje bitni faktori za potrošnju.
Pozdrav
Moja brzina na autoputu u CH je 130km/h na brzinomeru, pri čemu je motor na 2000 o/min (ograničenje je 120km/h, ali zahvaljujući grešci brzinomera od oko 4km/h i zakonom definisanim odbicima od izmerene vrednosti, nikada nisam bio slikan na autoputu). U principu vozim sa tempomatom, čak i u gradu ako saobraćaj dozvoljava, jer je to garancija za minimalnu potrošnju.
Prvih nekoliko godina dolazili smo u RS češće autom (bar dva puta godišnje, 100% autoput) i tada mi je srednja godišnja potrošnja bila 5,2 l/100km.
Motor o kome je reč je 2011. godine modifikovan i u odnosu na moj (2008. god.) ima manju srednju potrošnju za 0,7 l/100km, pa cenim da bih sa njim imao bar za 0,2 litra manju srednju potrošnju.
Inače, stil vožnje i umešnost pri šaltovanju su takodje bitni faktori za potrošnju.
Pozdrav