Upravo stiglo

[vladd]

Sami su sebi izuvezivali ruke sa tom histerijom malog zagadjenja, pa vise ni sami to ne mogu da postignu vec i varaju.

Problemi oko motora su viseproblemi trzista, evropa je stisnuta korumpiranim nemackim gigantima, a ostatak sveta nije malo trziste.
Slabo prodiru nove tehnologije u izradu motora, samo se sminka les star sto godina, i to uz ekoloska ogranicenja, a pride je profit imperativ pa se prave ustede na nebuloznim pozicijama.

Prestao sam da pratim istocnjacku filozofiju, oni modeluju za trziste od preko dve milijarde ljudi, i fokusirao sam se na italijanske konstrukcije, koje su daleko prevazisle nabedjene germanske. I pored ozbiljnih skola i velike discipline, germanske konstrukcije je zadavila neinventivnost, trka za profitom uz maksimalne ustede, i odsustvo fleksibilnog razvoja. Ako i razviju nesto, to planiraju da drze u vozilima vise decenija da se isplacuje.

Cak su im i neki rezultati marketinski prezentovanikao uspeh, da sakriju ustedu na drugom mestu.
To sto recimo drze zakovam obrtni moment na 200, 220 ili 250Nm, to je posledica palete menjaca, koji su usko podeljeni da izdrze taj mmenat, ni miligram vise.
I kada kazu 1.4 tsi,to se cini jedan motor, a ima ih dvadesetak verzija, naravno, velika vecina gleda u najbolji a vozi najgori iz palete.
Predstavljan je kao ekstra motor, sa turbom i superpunjacem, sa specificnim termalnim menadzmentom, visoke efikasnosti, ali u praksi su sasvim prosecni motori najcesci..superpunjac je skup i nepotreban

I ta filozofija ustede je imperativ, a ja recimo krajnji korisnik, pa mi se ne svidja da mi poture ustedu uz veliku praznjikavu pricu kao uspeh i to za velike pare.
Kod italijana, pa i francuza, su znacajno bolji motori za znacajno manje novca.