Upravo stiglo - Printable Version +- DIY Electronic projects (https://forum.yu3ma.net) +-- Forum: Sve ostalo - Everything else (https://forum.yu3ma.net/forumdisplay.php?fid=9) +--- Forum: Sve i svašta (https://forum.yu3ma.net/forumdisplay.php?fid=41) +--- Thread: Upravo stiglo (/showthread.php?tid=159) Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
|
RE: Upravo stiglo - gorankg - 08-29-2017 Uzdravlje i lepo da te služi! RE: Upravo stiglo - euronymous - 08-29-2017 Odličan auto, neka te dobro služi! RE: Upravo stiglo - Dackotronic - 08-29-2017 Odlican da te lepo sluzi RE: Upravo stiglo - Makso - 08-29-2017 Da te što duže služi sa što manje servisa! Da li je to turbo motor ili obični? Ovde kod nas po BiH ih ima dosta (tih C4) ali je dosta dizela, i koliko vidim izgleda se nisu loše pokazali. RE: Upravo stiglo - HomeMadeAudioProject - 08-30-2017 hvala hvala drugari! običan benzinski motor,bez turbine. RE: Upravo stiglo - Bocko - 08-30-2017 Neka je sa srećom, komšo! RE: Upravo stiglo - Vlada021 - 08-30-2017 Super,super,odlično!,100 godina da ga teraš! RE: Upravo stiglo - vojinilic - 08-30-2017 (08-29-2017, 07:26 PM)HomeMadeAudioProject Wrote: upravo (juče) stiglo... Neka te lepo sluzi. Samo pazi na plivajuci zamajac. Ti modeli od 110ks imaju plivajuci, dok ovi od 93ks imaju mehanicki. Razlika oko 800€. Ja imam 1.6hdi 93ks. Kupio ga 2009-e, 2007 godiste. Radi kao zmaj. RE: Upravo stiglo - Macola - 08-30-2017 Neka te lepo služi. To je najverovatnije motor iz ove povorke motora, koju su delili Peugeot i Citroen: https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine Ne verujem da ima plivajući zamajac jer je to praksa uglavnom kod dizela, što nije kod tebe slučaj. Povorka PSA-TU motora je se inzvanredno pokazala u praksi. U slučaju da nema fabričke greške i da je održavanje regularno, prelaze baš mnogo kilometara i do kraja imaju dobre performanse. Osim toga imaju veoma dobar elektronski menadžment ubrizgavanja, paljenja i ekoloških osobina (Bosch Motronic 7.44 pa na više). Moguće je da taj motor koristi dve lambda sonde. Jedan od motora iz te povorke je korišćen i za domaću Yugo Florida L, motor TU5-JP samo sa 4 ventila (1.6, 98KS) i pokazao se kao inzvanredan i jako ekonomičan. Imao sam jedan takav i proverio deklarisanu potrošnju u međugradskoj vožnji koja je sa prilično divljom vožnjom izlazila na oko 5,3L/100Km. Motori sa 16 ventila uz optimalnu vožnju samo mogu manje da troše zbog povoljno korigovane moment krive. Lepo nek te služi! Odličan je to auto sa bitno manjim troškovima održavanja od dizel verzije. Pozz P.S. Kod tih motora je prilično neuobičajeno visok pritisak benzinske pumpe koja napaja injection sistem, celih 5 bara (kod većine je 3 bara). Iz tog razloga je na domaćem tržištu, sa kineskom ponudom po autoprodavnicama, dosta teško naći benzinska creva koja to izdržavaju. Moj savet ti je da kupiš jedno originalno kao rezervu jer sam na svom bivšem TU5-JP motoru menjao tri komada u razmaku od godinu dana. Jednostavno pukne u vožnji i ugasi se auto. Kada sam našao originalno sve je bilo u redu. RE: Upravo stiglo - Macola - 08-30-2017 Evo ti i nešto dokumentacije što mi je ostalo sačuvano. Može ti biti korisno za redovno održavanje, čisto kao dobar info majstorima, kojima ne piše na čelu koliko stvarno znaju... ecu.pdf (Size: 533,58 KB / Downloads: 16) Imam i servisni manual tvog motora ali ti jedino mogu poslati skajpom pošto je 31MB. Pozdrav prijatelju HMAP P.S. Imaš na skajpu manual motora. Možeš ga skinuti. Nadam se da je odgovarajuća verzija. RE: Upravo stiglo - HomeMadeAudioProject - 08-30-2017 hvala veliko drugari na lijepim željama! Macola - detaljan kao i uvijek... :-) (skidam sa skajpa večeras kad dođem s posla) RE: Upravo stiglo - nole15 - 08-30-2017 E Aco neka te sluzi godinama.Stvarno lep autic RE: Upravo stiglo - Аритон - 08-30-2017 taj motor nema plivajuci, pritisak goriva je 3.5 bara, nijadan mi nije dosao sa prroblemom sa crevima goriva, pubovi voze taj isti motor u pezou 307, ima dve lambde, katalizator se lako resava kada zapusi, njegova nazovi mana je termostat rashladnog sistema motora, tacnije njegovo kuciste, glava motora kod nekih motora, iz nekih serija, ima problem sa vodjicama ventila ali i to je poznato i lako resivo, menjac je malo meksi, hoce da propiste lageri snopova, po meni to je jedina ozbiljna mana tog auta. Hoce BSI da zaebava ali je i to poznato i resava se. Aco u zdravlju da se vozate. RE: Upravo stiglo - vojinilic - 08-30-2017 Ja tek sad vidim da je benzin u pitanju. Moja greska. Izvinjavam se. RE: Upravo stiglo - vladd - 08-30-2017 Quote:njegova nazovi mana je termostat rashladnog sistema motora, tacnije njegovo kuciste To je planetarna mana, nema brenda kojem ne prsne doticna plastikentina. RE: Upravo stiglo - Omegakg - 08-30-2017 @HomeMadeAudioProject Neka te sluzi dugo, ima moj kolega takav auto on ga je kupio posle par godina od prvog vlasnika, izgleda kao da je sada izasao iz radnje nista nikada nije zakazalo, odrzavao ga covek klasika ono kad treba veliki servis i to mu je to. Ja nisam postovao ovde, nedavno sam uzeo Seat ibiza 1.9 SDI godiste 2004 (da se ucim na njemu) posto polazem za dozvolu kroz 7 dana u ove moje pozne godine a ne kada je trebalo na vreme ... Presao 169k... RE: Upravo stiglo - Makso - 08-30-2017 Ja sam kratko vozio VW Caddy-a 1.9SDI, nešto između 2004-2006 godine, zgadio mi se za čitav život, mislim nije caddy kao caddy, caddy mi je vrhunsko vozilo, ali motor, u prvoj se muči da krene hoće jači gas, dok već onaj 2.0SDI puno bolje vuče. Za mene što se tiče motora, izbor je samo TDI i ništa drugo. Odosmo u off... RE: Upravo stiglo - Macola - 08-30-2017 (08-30-2017, 01:47 PM)Аритон Wrote: ... pritisak goriva je 3.5 bara, nijadan mi nije dosao sa prroblemom sa crevima goriva... (08-30-2017, 07:50 AM)Macola Wrote: P.S. (08-30-2017, 08:13 AM)Macola Wrote: Može ti biti korisno za redovno održavanje, čisto kao dobar info majstorima, kojima ne piše na čelu koliko stvarno znaju... Ha ha ha :-) Upravo potvrđen i razotkriven masivan zaglup, koji je trajao godinama. Kao što pomenuh, nekada sam imao Floridu 1.6L sa TU5-JP Peugeot motorom i pošto mi je često pucalo benzinsko crevo od šasije ka motoru, obratio sam se majstoru u zvaničnom Peugeot servisu. Čovek je nabio manometar koji je pred mojim očima pokazao 5 bara a majstor je rekao da je kod njih to normalan pritisak. Pošto mi je dao savet da nađem isključivo originalno crevo, to mi se više nije desilo, pa nisam imao ni razloga da ne verujem "licenciranom majstoru". (mogu da zamislim šta su dizne kod Flojke trpele, 5 bara + depresija u usisnom vodu :-) Možda je zato išla kao šašava, mada sumnjam, jer su skoro 100KS na 950Kg poprilična specifična snaga i očekivano dobro idu sa kratkim Flojkinim menjačem. Sad znam i zašto sam na autoputu doživeo dva puta gašenje na keca i oblak magle od goriva iz sebe. Dobro je da mi se Flojka nije zapalila. Pretpostavljam da je regulator pritiska na pumpi u rezervoaru bio s*eban. Sada sam tek duboko ubeđen da je Motronic 7.44 elektronika za injection inzvanredna čim je mogla da popije takvu razliku radnog pritiska bez promena u radu motora, koji je radio odlično... -------------------- He he, malopre pročitah Aritonov post i videh 3,5 bara. Odmah sam pootvarao ovo što imam od manuela i našao - stvarno 3,5 bara :-) Nije mi padalo na pamet da iskontrolišem tvrdnju " licenciranog profesionalca" i ostalo mi je njegovo "to je normalno". Eto, popio sam zabludu samo tako i to ja koji sumnjam u sve i svašta od informacija. Dakle, skepticizam kod "majstora" i majstora je sasvim na mestu :-) A ako ikada budem opet imao nešto od Peugeota onda nikad više u taj servis. Hvala Ariton! Eto ispravljen jedan bag u informacijama, zahvaljujući baš tebi. Srdačan pozdrav RE: Upravo stiglo - Macola - 08-30-2017 (08-30-2017, 03:47 PM)Makso Wrote: Ja sam kratko vozio VW Caddy-a 1.9SDI, nešto između 2004-2006 godine, zgadio mi se za čitav život, mislim nije caddy kao caddy, caddy mi je vrhunsko vozilo, ali motor, u prvoj se muči da krene hoće jači gas, dok već onaj 2.0SDI puno bolje vuče. Nema ovde off, ovo je "sve i svašta" :-) Drugačija je filozofija vožnje benzinca i turbodizela... Naravno kod oba to dosta zavisi od menjača i prenosnih odnosa u njemu. Dizelaši, turbo i biturbo, imaju sjajan obrtni moment motora u srednjim režimima i u toj oblasti skaču kao skakavac. Što je moderniji sve manje se primećuje "turbo rupa" dok kod biturbo (npr. BMW 3.0) se i ne može osetiti. Ako još imaju i 6. stepeni menjač milina jedna. Benzinci pri nižim režimima povlače onako mlako, pa polude iznad 3-4000 obrtaja. Benzinac "voli" da se zavrti dobro i da se ne pusta da padne na nizak broj obrtaja :-) Trka benzinca i turbodizela, slične snage i na sličnom autu, sa istim brojem stepena prenosa na menjaču izgleda tipično ovako: - u startu i dok je benzinac u nižim i srednjim režimima, turbodizel odmakne neko rastojanje, - kad bezinac pređe u više režime i ne pusta se da padne, ubrzo ga stiže i možda prestigne, - potom se za neko vreme ujednače jer konjske snage i aerodinamika odluče na kraju... RE: Upravo stiglo - BeliNinja - 08-30-2017 Maki, tacno je to pod uslovom da ne startujes benzincom na broju obrtaja gde imas max obrtni moment i gde je ubrzanje najvece. Ako je moment sli an tom turbodizelasu na crti onda nema frke za benzinca od samog starta. Seti se lounch controll kod F1 |